专车市场
携手三联圣诞送书 布局上市的神州专车要玩差异化服务

神州专车以商务白领等中高端用户为主,与滴滴、Uber进行差异化竞争,通过推出一系列优惠活动和高品质服务迅速打开专车市场。

出租车要反击了 上海强生也要转战专车市场

自互联网专车出现之后,对传统的出租车行业造成了一定程度的冲击。而在10月滴滴快的在上海获得首家网络约车租车平台资质的牌照后,出租车行业面临着更大的压力。

交通部:过半观点认为专车应登记为出租客运 但报废年限要延长

交通运输部对出租车改革的征求意见情况进行了反馈,收集的意见中有52%的观点认为,从事专车服务的私家车应登记为“出租客运”,但要适当延长报废年限。

向专车“新政”靠拢 Uber针对中国乘客量身定制了意外险

交通部刚刚出台的专车新政中明确提出,网络预约出租汽车经营者应当依法纳税,为乘客购买相关保险。

价格战太惨烈 易到傍上乐视后要推出免费专车抢市场

在专车市场一再失守的易到用车,上周刚刚获得了乐视汽车超7亿美元的注资。搭上乐视后,易到准备推出免费专车,把因市场价格战而流失掉的客户都夺回来。

专车该不该当出租车管?交通部专车新规成争议焦点

交通运输部半个月以来共收到各方面意见3220件,争议点主要集中在专车该不该当出租车管,从事专车服务的私家车是否需改变营运性质、是否需延长报废年限、具体准入标准等方面。

十二名专家认为专车新规存三大缺陷 建议暂缓制定

12名学者联名建议交通部暂缓制定专车新规,认为征求意见稿存在监管思路的根本性偏差、有效监管措施的缺失等重大缺陷,甚至会阻碍专车行业的发展。

成都超越了纽约 成为Uber全球订单量最高的城市

成都似乎成为了Uber的一张名片,就连Uber成都团队的成员在美国总部的年会介绍自己来自成都时,台下也会发出“哇”的赞叹。

专车政策受阻 滴滴试水旅游巴士业务

经过两个月的试运营,滴滴巴士用户数已超过50万,在北京、深圳两座城市开通超过700条线路。除了上下班通勤班车市场,滴滴巴士还打算进军旅游线路市场。

乐视入侵专车领地 控股易到用车成单一最大股东

易到用车CEO周航在对内部员工的信件中透露,乐视将作为战略投资者身份投资专车市场上排在滴滴、Uber和神州之后的易到用车,成为后者单一最大股东并拥有控股权。