神州专车以商务白领等中高端用户为主，与滴滴、Uber进行差异化竞争，通过推出一系列优惠活动和高品质服务迅速打开专车市场。

自互联网专车出现之后，对传统的出租车行业造成了一定程度的冲击。而在10月滴滴快的在上海获得首家网络约车租车平台资质的牌照后，出租车行业面临着更大的压力。

交通运输部对出租车改革的征求意见情况进行了反馈，收集的意见中有52%的观点认为，从事专车服务的私家车应登记为“出租客运”，但要适当延长报废年限。

交通部刚刚出台的专车新政中明确提出，网络预约出租汽车经营者应当依法纳税，为乘客购买相关保险。

在专车市场一再失守的易到用车，上周刚刚获得了乐视汽车超7亿美元的注资。搭上乐视后，易到准备推出免费专车，把因市场价格战而流失掉的客户都夺回来。

交通运输部半个月以来共收到各方面意见3220件，争议点主要集中在专车该不该当出租车管，从事专车服务的私家车是否需改变营运性质、是否需延长报废年限、具体准入标准等方面。

12名学者联名建议交通部暂缓制定专车新规，认为征求意见稿存在监管思路的根本性偏差、有效监管措施的缺失等重大缺陷，甚至会阻碍专车行业的发展。

成都似乎成为了Uber的一张名片，就连Uber成都团队的成员在美国总部的年会介绍自己来自成都时，台下也会发出“哇”的赞叹。

经过两个月的试运营，滴滴巴士用户数已超过50万，在北京、深圳两座城市开通超过700条线路。除了上下班通勤班车市场，滴滴巴士还打算进军旅游线路市场。

易到用车CEO周航在对内部员工的信件中透露，乐视将作为战略投资者身份投资专车市场上排在滴滴、Uber和神州之后的易到用车，成为后者单一最大股东并拥有控股权。