面对份子钱和专车的双面夹击,西安出租车司机自发成立公司自救。然而,“正规军”的出身决定他们不可能像专车那般暴烈,更不可能改革对自身有利的行业顽疾。
李腾 · 10/16 08:30
目前的专车运营存在C2C、B2C两种模式,专车新政中诸多条款对B2C模式释放利好。作为B2C模式的代表,神州专车称将加大硅谷技术投入,继续专注拓展中高端专车市场。
申俊涵 · 10/13 07:00
交通部要求,专车平台要有出租车经营许可、司机要有从业资格证、私家车要改为营运性质。对专车与出租车错位竞争的要求,以及对拼车的否定,无疑会给滴滴快车、滴滴顺风车、人民优步这些产品带来威胁。
交通部征求意见稿计划将专车纳入出租汽车管理范畴,私家车被禁止接入,会导致私家车主的大量退出,这对C2C模式发展专车业务的滴滴、Uber来说不是个好消息。
申俊涵 · 10/10 18:51
面对滴滴出行、Uber两家融资能力强、市场份额更高的竞争对手,神州专车从推出接送机服务开始,突击中高端专车出行需求,希望通过差异化竞争撬开专车市场。
申俊涵 · 09/23 07:40
Uber创始人兼CEO卡兰尼克透露,Uber在中国的融资已到账12亿美元。百度参与了本轮投资,其他参与者中不乏“国字号”投资方。
申俊涵 · 09/07 21:56
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