马斯克提出未来十年销量将达到1亿，再建10-12个超级工厂，每个产能150-200万辆。

产能爬坡、产能扩张一直是特斯拉发展的主旋律。

广汽传祺7月销量再破3万辆；福特7月份电动车在美销量仅次于特斯拉。

新能源汽车行业整体质量表现不敌去年，传统自主品牌新车质量表现与行业整体水平相当，国际/合资品牌略低于行业整体水平。

北汽蓝谷子公司北京新能源汽车股份有限公司7月份汽车销量3640辆，同比增长4.27%；中通客车7月大型车销量297辆，中型车73辆，轻型车及物流车110辆。

在这两把“枷锁”之下，特斯拉的全球扩张之路充满挑战。

靠硬件撑场面，靠软件赚钱。

传集度寻求融资4亿美元，或引入外部投资者；比亚迪宣布进入德国、瑞典市场 首批车辆第四季度交付。

特斯拉处在艰难时刻，前进道路上布满暗礁。

曾经传统车企中的王者如今陷入迷惘，失去了迪斯的大众，电气化转型又该如何继续？大众巨轮的未来将驶向何方？