特斯拉将进入投入大产出小的瓶颈期。

投资50亿美元的计划在不到一年半后正式作废，通用受困于罢工影响；本田则质疑商业可行性。

除司法部外，包括国家公路交通安全管理局、国家运输安全委员会和SEC在内的多个职能部门均要求特斯拉提供驾驶辅助功能的详细信息。

丰田CEO佐藤浩二表示，公司2027年推出固态电池的计划不变，但先期产量不会太高。

印度塔塔汽车启用氢燃料汽车研发设施；现代汽车将在沙特投建年产5万辆的CKD汽车工厂。

特斯拉是一艘非常强大的船，但在暴风雨中也会面临挑战。

调整后，大众的利润率展望已从原先预计的7.5%至8.5%降至大约7%。

2023年开年以来，特斯拉用于交换销量而放弃的利润超出了市场预期，毛利率在第二季度已被中国车企比亚迪反超。

博世中国区总裁陈玉东明年起退休；智能交通世界大会部长级圆桌会议闭幕

马斯克和特斯拉开始焦虑了。