新能源市场增速放缓。

造车四年，引擎轰鸣，极狐却仍原地打转，仿佛难以走出无形的笼槛。

中国品牌占比49.2%。

联合华为造车后，小康的优势与忧愁。

供需两端均明显改善,自主品牌同比增长高于行业。

进口汽车市场销量整体大幅下滑，进口汽车报关单价却逐年提升，首次突破40万元大关。

造车新势力回归正轨？

“蔚小理”成为过去式？

乘联会统计数据显示，今年一季度，豪华车市场份额同比下滑8.2%。截至4月份，豪华车市场已经连续10个月出现同比下降。

两年前进军欧洲市场时，小鹏称要将一半的车卖到海外，但现在不但销量太少，而且很快面临一个严酷的现实。