合并是为了强强联手，分拆则意在让公司变得更为聚焦，这在相当程度上体现了资本市场特别是激进投资者的诉求。

权威人士透露，新领导班子将于近期公布，合并方案也已获批，只是尚未对外公布。“名义上是合并重组，实际上是中核建集团无偿划转进中核集团，划转后统一称作中国核工业集团，中核建集团不再保留独立法人。上市公司不参与重组，保持独立性。”

上海报业集团党委书记、社长裘新表示，上海报业集团要在全国各地传媒集团中形成领先一步的新优势，争当上海文化品牌金名片。

对于阿克苏诺贝尔而言，此次与艾仕得的合并谈判失败意味着公司需要独立面对涂料市场上更加激烈的竞争。

共享单车还是要靠规模说话的。

双方旗下上市公司发布公告称对“合并”事宜不知情，未接到上级单位任何通知。

6月27日，有消息称，神华国电重组筹备组已经成立，若消息属实，意味着神华集团与国电集团的重组已进入到实质阶段。

决战近了，但一些二线共享单车企业却离这场狂欢越来越远，他们既没有摩拜和ofo式的万千资本追捧、亦没有与之抗衡的自行车数量和用户体量。不明朗的前景、资本裹挟中艰难前行、市场竞争重压之下，共享单车第二梯队走到了决定命运的岔路口。

中央企业重组意义在于，提高资源配置效率减少内耗，推动供给侧结构性改革，化解产能过剩并帮助产业脱困，这其中就包括产业链上下游间的兼并重组。

据了解，此次成立的合资企业运力可达140万TEU，全球班轮运力排名第六，约占全球7%的市场份额。