中国车企的另类竞争已成一道风景线。

从宏观角度来看，不符合新规的库存车数量在可以接受的范围之内。

“认清形势，放弃幻想”。

哪些地方趋严哪里就存在机遇。

2013年，北京开始执行“国五”排放标准。5年后，“国一”和“国二”轻型汽油车工作日被禁止在本市五环路（不含）以内区域道路行驶。6年后，“国三”柴油载货汽车被禁止在北京行政区域内道路行驶。

CAFE燃效法规令车企越来越头疼，而今车企们寻找到了挣脱这一法规的突破口——他们将试图说服川普修改这项法案。

要想实现工信部制定的节能与新能源发展目标，车企唯有加速新能源汽车研发与推广。

征求意见稿拟对乘用车企业平均燃料消耗量等建立积分形式奖惩机制，对积分为负的企业采取暂停部分车型公告等处罚。

欧盟试行的“便携式排放测试系统”将加强针对车辆在实际行驶时排放水平的测试能力。但欧洲的监管者和汽车行业本身又存在哪些问题？

当外界温度低于50华氏度时，梅赛德斯-奔驰的氮氧化物还原系统会自动关闭。因此，相关车辆污染环境的程度平均达到政府许可标准的19倍。而在一些案例中，氮氧化物的排放甚至高出限制65倍。