一般情况下，一款车型的换代周期在4-7年左右，具体时间取决于车企的研发实力及现款车型的市场表现。从这个方面来看，沃尔沃算得上业内出了名的懒汉，它更新一款车型的时间，往往是奔驰、宝马这些竞争对手的两到三倍，例如2002年问世的XC90，到2014年才迎来第二代。

其它车型也好不到哪儿去，例如国内沃尔沃销量最高的XC60，是2008年就已经上市的产品，按照目前的势头看，新一代XC60很有可能要等到2018年才能上市，即便是明年抓紧推向市场，这款车的换代周期也达到了9年。

相信很多人和新车君一样，都对新一代的60系和40系车型迫不及待了，全新XC90和S90确实足够让人惊艳，但是对于大部分沃尔沃粉丝来说，这两款车型一是太大、二是太贵，喜欢它们的风格、却难以消瘦它们的尺寸和价格。

终于，外媒日前在沃尔沃总部瑞典看到了新一代XC60的伪装测试车，并爆出一系列谍照，大家先来过过眼瘾吧：

 

 

 

 

新一代XC60和已经上市的XC90和S90一样，采用的都是沃尔沃全新的SPA模块化平台，我们可以理解为XC60的平台是90系列缩短之后的版本。未来更小的40系车型，则将基于和吉利共同研发的CMA模块化平台。

动力总成方面不会有什么悬念，沃尔沃已经放弃了大排量发动机路线，新一代Drive-E系列发动机主要包括2.0T四缸和1.5T三缸机，相信这两台发动机都会搭载到新一代XC60上，不出意外的话，也会像XC90一样推出插电式混动版本。

沃尔沃新一代产品家族化风格更加明显，虽然包着装甲一般的重重伪装，我们依然能够看出新XC60与XC90的一些相似轮廓。喜欢XC90造型的人将来肯定不会失望，而对XC90无感的，现在也不用再等待XC60的换代了，因为它很有可能就是小一号的XC90。

XC90上市以来，在国内的销量可以用惨淡来形容，其中有多少是因为价格太贵、有多少因为设计不对味、又有多少是因为四缸机逼格太低，我们说不清楚，但“小号XC90”上市之后，还能不能继续保持沃尔沃在华最畅销车型的地位呢？

最后，附上一张外媒对新一代XC60的猜想图，和XC90对比一下吧：