近日，玛莎拉蒂Grecale迎来了全球首发，这款车型是继Levante之后，玛莎拉蒂的第二款SUV。
全新的材料是性能提升的关键，接下来产能爬坡是短期面临的问题。
将高电压平台整车与超充桩进行有机结合，是目前电动汽车行业通往大功率快充的主流方案。
虽然仍有优化空间，但它依旧为当下的豪华大型电动轿车树立了标杆。
价格更为亲民的EQA、EQB则对于奔驰提升电动化市场占有率有着更为重要的战略作用。
马自达已经停止生产带有转子发动机的车辆大约十年了。
配方不变，新元素加入。
奇瑞汽车正式推出全功能混动构型鲲鹏DHT平台，该平台包含油/电/氢混合动力系统。
中型SUV威飒主要填补威兰达与汉兰达之间的市场空缺；售价更低的锋兰达将接替C-HR，成为广汽丰田2022年“走量型”紧凑级SUV。
无论是从出生伊始就热销至今的卡宴，亦或是目前销量最好的Macan，保时捷在这两款车型上都实现了“并非SUV，而是更具实用性的911”的理念。
最先说再见的车型会是CLA Shooting Brake，该车将于2025年从梅赛德斯奔驰的阵容中消失，不会有继任车型。
AITO品牌首款车型问界M5已经正式进入华为门店。
售价区间21.68万—30.38万元。
作为一款定位中型SUV的新车型，宋Pro DM-i能否成为同价位燃油SUV车型的“颠覆者”？
它并不是纯粹的运动取向，但却很有仪式感。
新车专为追求个性化的年轻人打造。
国内每卖出2辆小型新能源车，就有1辆GSEV。
在接受界面新闻记者采访时，梅赛德斯-奔驰股份公司未来技术研究部门负责人雅斯敏·艾希勒（Jasmin Eichler）表示：“VISION EQXX概念车是一个技术探索项目，运用了很多创新技术。我们希望在2024年之后，见证这些创新技术运用在更多的量产车型当中。”
新车将搭载华为L3级自动驾驶系统（驾驶辅助系统），并预计于2022年上市。
从车载影院到移动KTV，汽车公司正扣下注意力争夺战的扳机。
