蔚来公司已完成侵权证据的公证保全。
“AIVA”的品牌名称取自“Artificial Intelligence Voyage Ahead“，寓意AI陪伴用户一路向前、悦见前方，其核心叙事是“AI定义汽车，先有AI，再有车”。
理想汽车表示，近年来，针对公司旗下系列产品、品牌及用户的恶意诋毁、造谣行为持续发生。
李想认为，基于汽车形态的具身智能，可能是第一个进入物理世界的人工智能机器人。
机器人与无人驾驶出租车、飞行汽车、AI芯片一起，纳入小鹏汽车长期增长叙事的核心拼图。
小鹏机器人正迎来量产和商业化的前夜。这是小鹏集团从“智能汽车公司”向“物理AI”公司转型的重要一步。
阿维塔称，中国汽车不能走“Ctrl+C Ctrl+V”之路、不能走不正确的“逆向研发”的老路。
新能源汽车渗透率冲上62.9%，刷新了历史最高纪录。
界面新闻向理想汽车方面求证，截至发稿，未获回应。
当新能源渗透率突破60%之际，东风本田CR-V却逆势而上，5月销量达11408辆，连续三个月破万，与整体燃油车市场形成反差。这并非燃油车“回潮”的信号，而是市场从“品类选择”转向“产品选择”的体现。
理想L9 Livis和蔚来ES9是定位相近的直接竞品。
订单起势很强，但它面对的是更拥挤的华为系和更强的50万元级大SUV竞品。
小鹏汽车正从传统车企向以AI为核心的全球科技公司转型。2026年更名为“小鹏集团”，并明确了“物理AI科技公司”的战略定位，聚焦自动驾驶、飞行汽车、人形机器人及AI芯片等领域。
消费者自身的偏好开始发生变化，这种变化并非无迹可寻，从市场数据和企业产品调整都可以看到端倪。
理想汽车2026年Q1财报显示，公司顶住行业压力，营收达230亿元，交付量9.5万辆，同比增长2.5%，位居20万元以上新能源车中国品牌第一。毛利率受多重因素影响为7.9%，但公司现金储备高达943亿元，连续10个季度维持千亿规模，为产品换代、技术研发提供坚实保障。
这两条技术路线并没有高低之分，只有汽车公司针对各自产品定位的不同工程取舍。
蔚来刚发布了最新旗舰车型ES9，整车购买售价区间为49.8万元至62.8万元。
两款新车的作用不只补充YU7产品矩阵，而是重新把不同类型用户带回车系的比较链条。
此次起诉前，鸿蒙智行刚刚公布了另两起诉讼的进展。其中之一就是起诉自媒体“我是大彬同学”的名誉侵权案。
当小鹏GX切入30万元级市场，它真正的对手不是问界M8，也不是乐道L90，而是消费者心中那个已经固化的“小鹏”——一个以性价比和科技普惠为标签的品牌。
