马斯克认为，在电动车市场竞争中，中国汽车公司最具有竞争力，工作最努力，也最聪明。“部分中国汽车企业最有可能成为仅次于特斯拉的公司。”
何小鹏指出内部问题集中在六个方向，分别是战略和规划、客户思维和口碑、组织能力、价值观、产品和营销服务、成本与质量。
法拉第未来能够为当地带来多少助力作用仍是未知数。
对于汽车产业来说，2022是一个承前启后的转折之年。新冠疫情步入第三年，供应链短缺与芯片危机余波带来的产量下滑恐慌依旧在全球持续蔓延，整个行业正在思考如何在成本危机与汽车进化加速中寻求更好的平衡点。
据悉，目前上海已有近一半展厅关门，而在北方新能源重点城市北京，威马线下门店几乎全部关闭，销售渠道基本处于瘫痪状态。
明年阿维塔计划覆盖110座城市，渠道网点数量达到500家。
在实现宏伟规划之前，创维汽车似乎更需要关注眼下现状。
有蔚来汽车员工认为，如果蔚来汽车自己规划推出百万级豪华车型，“摊子将会铺得太大”。
哪吒汽车虽然在交付数量上胜出，但在质量上却比不上另外三家新势力公司
在富士康的造车模式下，初创与首次涉足造车领域的公司进行新车投产将不必投入高昂成本，这将大大加快其造车进度。
在2019年拿下造车新势力交付量第二的成绩后，威马开始走下坡路。
朱晓彤能否协助马斯克，带领特斯拉转危为安重回正轨，将是接下来关注的焦点。
随着入局者增多，今年新能源行业竞争态势将进入到更为白热化阶段。
明年理想汽车预计将新增50个城市布局和150家门店，基本完成三线及以上城市的覆盖。
未来两年或将是新能源汽车市场竞争最激烈的两年，也是决定每一家汽车企业成败的两年。
当前资本市场已经回归理性，即使是已经成功上市的新势力企业，今后规划与布局都要比过往更为谨慎，将每笔钱花在刀刃上。
有业内人士向界面新闻透露，威马汽车没有研发自己的纯电平台，而是套用了从吉利汽车旗下几何汽车的平台架构。同时，威马汽车内部多名中高层均是从吉利汽车跳槽而来。
2021年，雷克萨斯在华销量达到历史最高的22.7万辆。
哪吒成为了继蔚来汽车之后，又一家加入垂直整合供应链模式的新势力品牌。
在高合看来，无论是提供多屏或是搭载多颗大算力的芯，本质上依旧是汽车制造商从单方面考虑用户需求，但本质上更重要的是为用户带来更愉悦轻松的出行方式，由用户自行定义汽车场景需求功能，真正实现从“厂家给”到“用户创”的转变，并引领行业潮流方向。
