在此次股权合作里，广汽获得资源支撑后续发展，但控股方无需让渡控制权；一汽也能借助广汽的电动化积累辅助转型；丰田则能完成南北合资公司整合。

去年同期已公布奖金安排，今年一些部门仍“毫无动静”。

汇兑从收益变损失是汽车公司加速出海过程中必须面对的问题，但问题有多大、持续多久，取决于各家汽车企业在金融工具、本地化生产和体系化管理上的推进速度。

“大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，但却以牺牲产品质量和消费者的信任为代价。”

汽车营销正陷入“极限测试”内卷，测试难度与营销效果成正比，但风险也随之增加，引发消费者对测试真实性的质疑。尽管车企通过技术手段“美化”测试有其合理性，但过度依赖视觉冲击会侵蚀消费者信任。算法生成的震撼画面难以完全模拟真实物理规律，测试沦为“表演道具”会削弱消费者对品牌的信任。长安福特等车企选择在消费者“看不见”的地方持续投入，通过严苛的耐久测试、安全测试和用料保障车辆品质。

两家公司在中国汽车市场的下一轮距离，或将越来越多地由海外经营能力决定。

“中国汽车，全球冠军”。

多位受访车主购车时将激光雷达和智驾视为重要卖点，故障发生后，他们减少或停止使用相关功能，并开始重新评估领克的产品质量和售后服务。

这家“新车企”由东风汽车、Stellantis集团、神龙汽车等六方共同出资超80亿元成立。

南昌奕境汽车用户中心接受采访时表示，现场发布的Labubu盲盒确实是假的。

神行者官网相关页面已更换新图。

星途由负责国际业务的张贵兵接手，是奇瑞为该品牌摸索的一种新解法。但星途需要真正回答的，仍是奇瑞能否独立建立一个有品牌个性的高端汽车品牌。

过去，年轻、运动和操控性是领克的品牌属性。而现在，领克产品范围扩大了，动力线路多元了，但消费者对其品牌认知尚未同步变得清晰。

安聪慧真正的考验在于，如何把过去依靠创始人个人权威达成的协同，转化为制度性的企业管理能力。

吉利汽车董事会副主席桂生悦称，这标志着公司将不再依赖个人魅力和权威，未来治理将更加透明，决策将更加专业和科学。

极狐需要维持足够的规模，享界则要证明高售价能够带来持续的利润贡献。两者能否同时成立，将决定北汽新能源何时跨过盈亏平衡点。

本轮融资完成之后，红杉中国将与张雪机车在企业治理、人才梯队搭建、产业资源协同以及全球化业务拓展多个维度展开深度合作。

阿维塔称，该说法系对相关表述的误读，阿维塔并未否定与华为合作的价值。

海獭上市为比亚迪在日本带来罕见开局，但在补贴、渠道和品牌信任方面，这家中国汽车制造商仍处于劣势。

上汽集团成为中国汽车工业史上的一颗东方明珠。