尽管车市持续向好,但距离经销商的目标和预期仍有距离。
目前加速新能源转型的汽车经销商主要集中在行业头部。
在整车企业尤其造车新势力盈利难的大背景下,零部件企业似乎做到了“独善其身”。
受影响的不仅有车主,还有该店员工。
中升集团与赛力斯签订初步协商协议,同意就合作分销后者旗下的新能源汽车进行进一步磋商。
汽车子集团计划在2025年底前满足拆分的要求,目前这一拆分计划仍在评估阶段。
前9月全国新能源二手车共交易78.98万辆,同比增长54%。
海外智驾市场的改变可能会在未来数年内发生。
一直深藏不露的极越,最近开始凭借领先的智驾优势,在市场赢得本属于他的地位,销量也一路走高。
通过将近十年的发展,曹操出行已经成为中国最大的网约车平台之一,在竞争激烈的网约车平台厮杀中,市场份额位列前三。
俄罗斯市场正在变得越来越“卷”,同时政策也在收紧。
想要在智能电动时代依然保持领先位置,跨国供应商需要熬过当前的“阵痛期”。
大卓智能和奇瑞的计划是,未来将高阶智能驾驶车型起价从20万元级别涵盖至13万元。
二手车交易量连续第六周实现环比增长。
报告还认为,被寄予厚望的固态电池由于从实验室规模到大规模生产面临挑战,短期内尚不能实现大范围商业应用。
阿里巴巴、百度等为地平线本次IPO的基石投资者。
就目前长城现有智驾方案来看,可实现行泊一体的中阶智驾方案将由毫末智行提供,无图NOA的高阶智驾方案或将由业内猜测的元戎启行提供。
高阶智驾功能也不再是新能源汽车的专属标签,未来也会在燃油车型上搭载。
供应链的合理布局是当前亟待解决的问题,应当优化资源配置、降低成本、提升生产效率。
国内供应链新军正在力求提升竞争力。