成为史上最昂贵的新车拍品。

保时捷“价值大于销量”策略真正需要回答的问题是，通过品牌溢价和定制深度增加的收益，能否帮助保时捷覆盖入门车型下滑造成的损失，从根本改善集团经营业绩。

日本汽车制造商真正的挑战，在于将自身擅长且有潜力的市场做深做透，把整车销售的利润做回来。

海獭上市为比亚迪在日本带来罕见开局，但在补贴、渠道和品牌信任方面，这家中国汽车制造商仍处于劣势。

捷豹路虎北京一家经销商对界面新闻表示，“如果加上朝阳区补贴、旧车置换等活动，降价幅度大约可以达到20万元”。

今年上半年，奔驰、宝马、奥迪全球汽车销量和营收规模同步下滑，三家营收创下2022年来新低，汽车销量也创下2023年来新低。

大众、保时捷等都表态要裁员。

本田已经有三十年没有面对全球业务岌岌可危了，他们从曾经的创新者变成了一个行动迟缓者，保住中国业务可能是转型的关键。

特斯拉大跌超14%，创2025年3月11日以来最大单日跌幅。

今年5月，中国品牌汽车在欧洲市场销量首次超越日系汽车，领先约8000辆。

大众在德国研发的电动车已被市场证明缺乏竞争力，而中国研发的产品正成为这家近90年汽车企业为数不多的希望。

企业经营面临压力，大众需要进一步推进成本控制和业务调整。

法拉利Purosangue曾用V12、比例和需求解释自己仍是法拉利。Luce面临更难的任务：客户选择的是它，还是它之后的法拉利。

特斯拉二季度汽车交付量同比大幅增长约25%。

现任阿尔法·罗密欧CEO桑托·菲奇利（Santo Ficili）将兼任玛莎拉蒂CEO，负责两大豪华品牌运营。

该公司仅依靠压缩成本，无法实现扭亏为盈，未来几年将进一步加码改革力度。

若日产与奇瑞最终协议达成，相关车型最快有望于2027财年在日产位于英国的桑德兰工厂一号生产线投产。目前，双方尚未披露具体生产车型、产量及供应链安排等更多细节。

预计2026年第四季度启动交付。

对斯泰兰蒂斯来说，引入更多中国整车企业进入欧洲主场，可以更快获得新能源产品，降低内部开发压力，并更加充分利用欧洲工厂的闲置产能。

相比新建工厂，接手既有产能在速度上可能更快，也可能沿用原有工厂的部分供应链，从而相对更快地建立本地生产制造能力。