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刚刚,全球航运史上最大破产案正式宣布

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刚刚,全球航运史上最大破产案正式宣布

这家韩国集运班轮公司四十年的历史宣告终结。

韩联社2月17日报道,首尔中央地方法院当天正式宣布韩进海运破产,这家韩国集运班轮公司四十年的历史宣告终结。

由于韩进海运大部分核心资产都已经出售,法院此前已经决定要终止韩进的债务重整计划。之前普华永道计算,韩进的清算价值约为15.6亿美元,清算比资产重整更有经济性。

由于韩国产业银行拒绝了其自救方案,韩进海运去年9月突然宣布申请破产,在全球集运引发动荡。韩进海运当时运力排名全球第七,在亚洲至北美的航线上占有相当的市场份额,突然停运引起大量货主不满。

正式宣告破产后,韩进海运的剩余资产将会被清偿给债权人,韩国集运班轮业的格局将彻底改变。之前韩进海运已经出售了码头运营商的股份以及核心的亚洲—北美航线资产,承接方分别是现代商船和大韩航运,尤其后者的份额正在迅速上升。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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刚刚,全球航运史上最大破产案正式宣布

这家韩国集运班轮公司四十年的历史宣告终结。

韩联社2月17日报道,首尔中央地方法院当天正式宣布韩进海运破产,这家韩国集运班轮公司四十年的历史宣告终结。

由于韩进海运大部分核心资产都已经出售,法院此前已经决定要终止韩进的债务重整计划。之前普华永道计算,韩进的清算价值约为15.6亿美元,清算比资产重整更有经济性。

由于韩国产业银行拒绝了其自救方案,韩进海运去年9月突然宣布申请破产,在全球集运引发动荡。韩进海运当时运力排名全球第七,在亚洲至北美的航线上占有相当的市场份额,突然停运引起大量货主不满。

正式宣告破产后,韩进海运的剩余资产将会被清偿给债权人,韩国集运班轮业的格局将彻底改变。之前韩进海运已经出售了码头运营商的股份以及核心的亚洲—北美航线资产,承接方分别是现代商船和大韩航运,尤其后者的份额正在迅速上升。

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