根据湖北鄂州发布的《政府工作报告》，2017年鄂州将会开始建设湖北国际物流枢纽机场，确保大型飞机能在2020年起飞。

2016年4月6日，中国民航局同意将湖北鄂州作为顺丰机场的运营基地。该项目包括全长3600米的双跑道货运机场、物流基地和产业园，占地面积达到15-20平方公里，目标是建成亚洲航空货运枢纽之一。项目建成后，可以起降像波音747这样的远程宽体大飞机。

项目使得顺丰成为中国第一家建设机场的快递公司，但是未来机场不会只为顺丰一家所用。根据规划，鄂州机场还将发展支线航空，服务周边居民的出行需求。另外，机场还会预留其他航空公司的发展空间。

顺丰目前是中国拥有货机数量最多的民营快递公司，自有货机数量达到37架次，包括波音767、757和737。中国邮政航空拥有33架飞机，而成立不久的圆通航空目前拥有5架货机，并且计划在浙江嘉兴建立航空基地。

顺丰选择湖北鄂州而不是一线城市的原因除了因为空域和土地资源更丰富之外，更重要的是客运和货运的差异性很大。在中国，客运追求的是点对点，旅客习惯直达航班，但是航空货运更希望能够借助一个枢纽实现转运，降低成本，提高运输效率。

以FedEx的总部所在地孟菲斯为例。各城市的货运飞机将去程货物运往孟菲斯中转，然后将回程货物带回始发地。

鄂州与武汉只有一个小时的车程，而且北部和东部都临近长江，交通便利。从鄂州起飞，两个小时的航程能够覆盖全国主要地区，这些地方占全国至少80%以上的GDP。

根据规划，顺丰机场将会在2020年建成并且投入使用，到2021年，货物的吞吐量有望超过100万吨，成为亚洲第一个专业的货运机场。到2045年，货物的吞吐量有望超过700万吨，客流量达到1500万人次。

在国家邮政局刚刚发布的快递业发展“十三五”规划中，提出了“推进自主航空网络建设，鼓励发展国际快递航空网，支持发展快递全货机”的要求，届时会有越来越多的包裹乘坐“专机”，货运机场的作用到时候也能够得到充分的体现。

2003年，顺丰成为国内首家包机夜航的民营速运公司。2009年，顺丰旗下的顺丰航空正式开航。根据鼎泰新材（SZ.002352）发布的业绩预告，顺丰速运2016年预计盈利40.5亿-43.4亿元。