1、钢板厚才安全

很多车主多认为钢板厚就是“安全”，这是购车时一个很大的误区，钢板薄厚只能防弹好么，高速撞击不管多厚的钢板还是要玩完，钢板厚度只能在低速碰撞时显得自己车比较硬。

对此有机构对市场上常见车型的钣金厚度进行了对比，发现无论德系车、美系车还是日系车，钣金厚度均介于0.65～0.8毫米之间，并没有明显的厚薄差异，而钣金最厚的车，是日系东南三菱旗下某款车型。钣金厚薄和车辆碰撞安全无关，只与低速碰撞时产生的损失有关，车辆的被动安全设计只与车架的结构设计、用料以及热处理工艺，才是决定车辆碰撞安全性的第一要素。

2、机油标号越高越好越贵越好

关于发动机机油，大部分车主都认为机油的标号（指机油等级和质量等级，如全合成机油、半合成机油）越高越贵对发动机越好，发动机机油的作用和标号含义不再多做介绍，发动机机油的选用主要是根据汽车使用中的周围环境温度（机油低温流动性）、发动机工作环境（高温流动性、机油抗氧化性）、工作强度（高温附着性）、发动机工作温度（机油抗剪切抗磨性）、设计装配参数等等来决定，在选择机油标号类型时要通过一系列的试验进行验证，最后得到发动机使用的机油标号。所以原发动机机油的类型标号是经过试验的，没有必要去一味的追求高标号机油。

 

 

3、加半箱油省油？

车主为了省油策略可是无所不用其极啊，苍蝇再小也是肉啊！可是只加半箱油真的省油么？

 

实际上大多数车的油箱容量都在四五十升左右，少加半箱油的重量仅仅少了20公斤左右的重量，连1/4成人的体重都不到，实在没必要剩这点油钱，不仅如此油表见底之后再找加油站等待排队的时间也非常宝贵。

 

4、涡轮发动机更费油

近年来，越来越多的车都标配了涡轮，涡轮的出现能让更低排量的车发挥更大的马力，最早是出现飞机上供空气稀薄地区可以获取更多的空气。那是不是涡轮更费油呢。

可能大家会说涡轮不是烧的汽油，是烧的机油……大众车主可能又躺枪了吧，不过随着时代的进步，大众涡轮车烧机油的毛病正在被新的技术一代一代革新。涡轮也更加的省燃油省机油，所以涡轮车能省油又不必缴纳更高的排量税，可谓一举两得。