又到了一月一度豪车销量解读的时候了，五月份算是汽车市场的传统旺季，各大豪华品牌在5月份仍然交出了不错的成绩单。其中，奔驰继4月被宝马险胜之后，5月份他们以微弱的优势反超，拿下了中国豪车销量的月度冠军，而奥迪则继续疲软，但所幸的是，下跌的势头正在缓慢扭转。二线豪车品牌也发生了微弱的变化，接下来，我们一起来看看各个品牌的情况。

No.1 奔驰

奔驰5月份一共销售了新车51761台，相比去年同期增长了31%，这个增速处于目前豪华品牌增速的较高水平，这同时也让奔驰把占领中国豪车销量冠军数月之久的宝马赶下了神坛，只不过他们这个月领先的数量也并不是特别的，仅仅是几百台的微弱差距。

其中，作为主力车型的C级销售了10196台，同比增长了29%，而全新E级也有着10035台的优秀表现，在SUV方面，奔驰GLC贡献了9501台，成绩也不错。奔驰目前在豪华车市场里的价格体系是最稳定的，我们去购买奔驰车型的时候，最深切的感受就是，贵。的确，奔驰依靠着不俗的产品力，拥有比宝马更优秀的“守价”能力，这也给奔驰带去了更加丰厚的利润。

No.2 宝马

宝马5月份真的可以说是屈居第二，他们的销量为50986台，仅仅落后奔驰几百台车而已，按照目前宝马的增速来看，拿下第一并非难事，毕竟新5系刚上市，还没有开始上量，新大东工厂的产能也并没有开始释放。27.1%的月度同比增速，完全算得上优秀。

在宝马5月份的5万多台销量中，3系贡献了13046台，X1贡献了9124台，是当之无愧的主力车型，不知道时至今日，还有没有人在质疑3缸前驱的X1会卖不动了，事实证明，空间大带宝马标就是王道。而让人不太满意的是，国产宝马1系三厢的销量不够坚挺，仅有2681台，这仅仅是比国产的2系旅行车多了一点儿而已。而5系由于还未正式上新，大家都在持币观望，所以销量也回落到了4694台。

No.3 奥迪

对于奥迪来讲，5月份的销量应该是可以接受的，毕竟他们在5月份一共卖出了47802台新车，这个成绩从总量上来说，也算不错了，虽然同比仍然有4%的下滑，但是相比4月份的下滑率和2017年前五个月的下滑率来说，已经呈现出缓慢扭转的态势了。

其中，奥迪A6L、A4L、Q5仍然是主力中的主力，他们分别贡献了11822台、8489台、9970台，仅有A4L表现不如竞品，A6L和Q5都是细分市场的销量老大。而A3贡献的6988台和Q3贡献的7129台，也是奥迪必不可少的销量来源。

No.4 凯迪拉克

来到二线豪车阵营，凯迪拉克毫无悬念的又一次拿下了二线豪车销量冠军，他们在5月份一共卖了14154台新车，同比又是激增了65.2%。从今年累计销量来看，凯迪拉克1-5月销量达到了6.7万台，同比暴增了86%。如果按照这个态势下去，凯迪拉克将坐稳年终二线豪车的头把交椅。

很多人都说凯迪拉克的销量是通过价格换来的，笔者觉得这话不假，但凯迪拉克车型自身也存在着较强的竞争力，同样让价幅度非常夸张的英菲尼迪为什么没有这么好的命，一方面是产品，一方面是品牌。凯迪拉克毕竟是总统座驾，号召力自然非凡。ATS-L价格已经让穿，几乎到了8万优惠，这为其带来了4613台的销量，XTS让价也不少，它也贡献了3506台，而主力XT5则贡献了5129台，已经全面超越了沃尔沃XC60。

No.5 捷豹路虎

捷豹路虎5月的销量为11451台，和凯迪拉克有一些差距，增速方面也是落后凯迪拉克，只有23%。笔者觉得捷豹路虎没啥好说的，坚持走好国产的道路，是其唯一的选择。彼时有不少人质疑捷豹路虎和奇瑞的国产，认为它和奇瑞的国产拉低了捷豹路虎的形象，但国产XFL和发现神行的成功告诉我们，要销量，就别只顾着逼格。

笔者认为，目前捷豹路虎欠缺的是一款入门级的国产轿车，这个任务显然就落到了捷豹XE身上，如果捷豹XE能加速国产，按照它的车型气质，再配上一个给力的价格，想要超过凯迪拉克也是完全可能的事情。

No.6 沃尔沃

沃尔沃在5月份的销量为9779台，这个成绩虽然同比增长了39%，但是从总量上来说，还是有些不尽如人意。沃尔沃一直以来的问题就是品牌力欠火候，这一点可以从S90的定价就能清晰看出。

两个60车型无疑是沃尔沃的销量支柱，其中S60L在5月份销售了2844台，XC60销售了3558台，而新晋的旗舰轿车S90则贡献了1691台，总体来说马马虎虎。要知道S90的配置之高，产品力之强大，在C级车市场是前所未有的，但是销量却没有意料中的好，这也是沃尔沃品牌力弱的真是写照。随着全新5系的上市，S90会不会受到影响，我们拭目以待。

No.7 雷克萨斯

雷克萨斯5月在华销量为9678台，成绩上来看普普通通，但是雷克萨斯却拥有着于去年同期相比97.2%的增长率。并且在今年1-5月的累计销量方面，雷克萨斯累计销售4.98万台新车，同比增长率也达到了33.4%。虽然雷克萨斯从前两年二线豪车的领军位置退了下来，但这也是雷克萨斯自己选择的结果。

在笔者看来，雷克萨斯目前的调性比奔驰还要足一点，背靠着全球最大的汽车集团，有点不愁卖的感觉。雷克萨斯车型的价格体系稳定得吓人，买雷车的朋友一定深有体会。雷克萨斯新上市的IS就是个最好的例子，这款几乎没什么优惠，厂家也不在乎能不能卖，这是雷克萨斯自信的表现。只有像ES、NX和RX这样的车，雷克萨斯才有拿出一点优惠来走走销量。

No.8 林肯 No.9 英菲尼迪 No.10 讴歌

这三个品牌属于二线豪车中销量比较小的，一方面是进入中国时间比较晚，一方面是品牌力要稍差一些。其中林肯在5月销售了4100辆车，增速达到了73%；英菲尼迪比较疲软，5月仅卖出了3700台车，增速也只有15%；而讴歌凭借CDX也卖到了1500台左右，现在大家都在期待他们的新款国产TLX-L的表现。

在笔者看来，林肯、英菲尼迪和讴歌都属于非常小众的豪华品牌，他们在产品力方面可能距离上游的品牌来说差距不大，但是品牌影响力方面的劣势，则是不得不面临的问题。就拿英菲尼迪来讲，目前已经国产化的Q50L和QX50的月销量也仅为1762台和722台，除了品牌力以外，笔者真的不能把问题归结到产品本身，英菲尼迪的东西可都是来自于奔驰啊，而且现在保养维修还4年免费。

小结

5月是一个销量普涨的月份，很多豪华品牌都迎来了销量的上升，之前一直处于下跌状态的奥迪也慢慢找回了状态。但在接下来的6、7、8三个月中，车市将迎来传统淡季，届时这些豪华品牌会有什么样的表现，我们拭目以待。