法国当地时间6月18日下午3点，2017赛季WEC勒芒24小时在萨森赛道画上句点，保时捷LMP1车队的2号车组车手Timo，驾驶着919 Hybrid冲过终点线，拿下了属于保时捷的第19座勒芒冠军奖杯。在比赛的后半程，大家都以为拿下冠军的会是1号车组。

今年之初，保时捷就感受到了来自对手车队的压力，在WEC银石和斯帕两站里，丰田TS050用两个冠军展现出了相当强劲的实力。在本周五的排位赛上，丰田也以头排发车给保时捷车队继续施加压力。不过保时捷对此并不是特别在意，2号车组车手班博表示丰田在排位赛应该有特别的动力系统设定，但是通过遥测数据来看，在弯道部分丰田和保时捷并没有拉开差距。

周六下午三点，赛道的计时器从24:00:00转换为23:59:59，保时捷1号车组在出发时利用线路优势超越8号丰田上到第二。不过919 Hybrid与TS050的速度差距也逐渐显露出来，8号车组在利用进站策略顺利超回一、二。从这里直到入夜之前，丰田都在逐渐拉开与保时捷的差距，不过在赛道边摩天轮亮灯之后，比赛出现了第一次戏剧性的变化。

保时捷的2号车组首先被右前制动的故障送回了维修区，就在大家都觉得丰田有望夺冠的时候，丰田的8号、7号、9号在凌晨相继发生离合器、制动系统的机械故障，其中7号、9号无奈退赛。只有8号车组经过一小时的维修勉强上场继续奋斗，但出维修区时已经落在所有LMP2赛车的身后了，大多数观众都是在睡醒之后才发现已经找不到TS050的踪迹。

以为这样就完了？比赛还有第二次反转，当保时捷的1号车组在白天创造巨大领先优势的时候，大家都已经开始准备起保时捷获胜的新闻稿、微信朋友圈的时候，洛特勒却驾驶919 Hybrid停在了路边，整个休息区的空气就几乎凝固。大家揪心地看着1号车组重新启动，以25公里的时速行驶在赛道边，并最终完全停下；看着洛特勒坐在赛道边双手捂脸，这一幕着实令人动容。1号车组，退赛！

在赛程进行到四分之三的时候，我们都在期待比赛的第三次翻转，这次的主角是快被大家遗忘的保时捷2号车组，虽然经过超过一个小时的维修工作一度落到LMP2组别的中间，但在1号退赛之后，保时捷夺冠的重任完全交到了2号手中。伴随着因为赛车规格差距而带来的油耗和成绩差距，2号疯狂地向前推进，一圈追15秒、20秒，对于当时的保时捷LMP1车队来说，保持发挥是获胜之本。

在比赛还剩两小时的时候，保时捷2号车组落后LMP2规格的耀莱车队终于缩短到不到一圈，但留给保时捷的时间也不多了。Timo驾驶919 Hybrid全力以赴，我们的眼睛也很难移开休息室的监视器。今年在全面使用ORICA赛车作为LMP2赛车之后，低组别的竞争力有了明显上升，甚至在慕尚大直道上可以做出跟919 Hybrid一样的尾速，这种形势对于保时捷来说肯定是雪上加霜。

从进站维修到重回第一，2号车组花了整整13个小时重新回到首位。休息区内一片欢呼，不过LMP1组别赛车超越LMP2这么令人兴奋也是令人唏嘘不已。经过如此跌宕起伏的24小时，保时捷最终收获甜蜜。勒芒从来不相信运气，左右胜负的看似是一个个意外和事故， 但其实则是制造商对于速度的理解和对可靠性的坚持。没有一次胜利是偶然，没有一次超越是运气。最后，对我来说，是时候收拾行囊动身前往斯图加特了。