从上世纪九十年代的交通信号器，到现在为中国的城市群提供智慧交通解决方案，近日，西门子（中国）有限公司执行副总裁、西门子中国主要市场国交通集团总裁荷骏飞（Frank Hagemeier）在接受包括界面新闻的媒体采访时，谈到了西门子的“智慧城市群”概念：“未来交通的网络化概念不会仅仅局限于一个城市，怎么把城市之间也即城市群当做一个网络来看，并提供相应的解决方案使交通能够更高效运行。”
6月19-21日，西门子在北京国际城市轨道交通展览会上，通过VR虚拟技术、触屏演示以及产品模型和实物展示，呈现了西门子在城市轨道交通和城际铁路领域的最新产品和解决方案。
作为中国铁路信号产品的主要供应商之一，西门子信号有限公司的产品已广泛服务于中国客运专线铁路、高速铁路以及城市地铁。
荷骏飞在展会期间接受界面新闻采访时称，西门子和中国企业的合作领域包括高速列车、信号系统以及客户服务。
西门子信号有限公司系西安铁路信号厂与西门子（中国）有限公司于1995年12月共同投资组建的中德合资企业，从事开发、设计、生产、销售铁路干线、城市轨道交通、专线铁路以及其它轨道交通系统需要的信号设备和系统，并进行相关的工程和服务。
此次展会上，西门子信号有限公司展出了轨道空闲检测产品ACM 200 计轴系统、道岔转换系统产品TIMS道岔综合监控系统、S700 K-C 转辙机、CKA型道岔分动外锁闭装置和LED 信号灯等。
近年来，在信号控制器供应领域，中国企业的竞争力逐渐增强。
对此，荷骏飞称，西门子通过产品的一些零部件本地化生产保持着竞争力。但西门子并不只瞄向单个产品，而将整个交通网络作为全局来布局。
荷骏飞称，西门子不仅解决交通问题，还会将交通和环境污染比如空气污染这两方面结合起来提供一个整合的解决方案。
“怎样用交通管理平台实时监控交通流量，出现事故如何第一时间应急处理等，在这方面西门子可以提供很先进的综合交通管理解决方案。”荷骏飞说。
西门子在有轨电车制造和研发领域有近140年的经验。去年，西门子在“第十三届中国国际现代化铁路技术装备展览会”上推出了100%低地板有轨电车Avenio模型。
荷骏飞对界面记者称：“Avenio除了拥有载客量大、高舒适度和灵活性等优势，可降低约30%的整体能耗”，此外，Avenio在整个产品周期均可实现客户化定制理念。
Avenio已经在德国的慕尼黑、沃尔姆斯、卡塔尔、荷兰投入使用，但还未进入中国市场。
目前，中国有15座城市共33条地铁线路正在使用西门子的信号系统和产品。
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