7月31日，即时物流平台点我达和饿了么宣布双方系统已经完成深度对接，点我达成为饿了么唯一的众包物流供应商，双方已完成50多个重要城市的服务对接。

之前饿了么本身有自己的众包平台，也有其他众包供应商为饿了么提供服务，今后众包订单将全部交给点我达配送，双方进行直接订单对接。这意味着点我达将与饿了么深度“捆绑”，继达达与京东到家合并之后进行了明确“站队”。

一知情人士对界面新闻记者透露，这次两家的系统深度对接是由阿里主导。近日有媒体曝出百度外卖将卖给饿了么、阿里将全资收购饿了么，都体现出阿里想尽快结束这场“外卖大战”。

在这次发布会上，点我达CEO赵剑锋多次将饿了么称为“超级大客户”。

据赵剑锋透露，点我达日均订单量突破200万单，其中来自饿了么的订单超过100万单。目前点我达的主要订单来源为阿里系的平台：饿了么、菜鸟、天猫、淘宝、盒马鲜生等，除此还包括基础服务、金融支付、地图等方面的支持。

点我达和饿了么有着共同的投资方——阿里巴巴。2016年8月，点我达获得近10亿元D轮融资，由阿里巴巴领投，饿了么和原有投资方等跟投。

当媒体将点我达与京东的达达进行对比，赵剑锋表示，“达达属于京东的企业，我们是阿里系集团阵营。京东每天的规模大概几百万单，饿了么订单规模远超京东。阿里在其他生态上也都是赚钱的，我们肯定是更优的。”

“外卖这个产品是最适合即时物流发展的，而在京东体系里面是没有外卖的，像饿了么这样的订单是不可能和达达进行合作的，美团也不可能和达达进行合作，它等于丧失了一个最重要的市场。”赵剑锋表示。

目前的众包平台中，有的拥抱流量平台，也有一直专注做C端的专人直送，比如闪送和UU跑腿。外卖利润低已是行业共识，点我达拥抱饿了么和阿里，同时也在拓展饿了么之外的B端商家；达达与京东到家合并后，目前正转向利润率更高的C端市场。

尽管如此，即时物流市场依然被投资人赋予了无限的想象力。“即时物流正在逐步走向本地生活服务的整个末端物流，即时物流已经沉淀了成熟的末端管理以及技术体系，还有几百万运力，完全有能力服务于更多的其他业务场景。即时物流点对点、无中转直接上门的服务将会取代原来的当日达、半日达以及一天三送等各种模式。”赵剑锋表示。

对目前的“补贴大战”，饿了么首席运营官康嘉对界面新闻记者表示，外卖现在还是存在补贴的，但正在变缓，数据越来越健康。这个行业本身毛利水平不低，除去补贴成分，饿了么配送每一单的利润都是正值的。

即时物流不同于传统物流，它是一种无仓储、无中转、点对点、门到门的配送形式。据iMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2017年第一季度，即时配送市场整体订单规模达14.11亿元。康嘉表示，在后年，即时物流的运单规模将超过快递。

目前饿了么物流主要分为自营、众包、代理商三种模式，康嘉表示，未来“蜂鸟”将利用多种运力模式，承接更多饿了么以外的社会单量，成为中国最大的同城物流平台。这意味着全品类的覆盖。

从外卖起家，目前三大外卖平台都开始拓展品类以增加流量——下午茶、夜宵、生鲜水果、商超日用等。康嘉表示，未来计划餐饮订单占比下降到50%以内。

界面新闻记者了解到，目前饿了么正在进行“蜂鸟”的开放，争取更多饿了么平台之外的中小商家。“‘蜂鸟’未来肯定会开放，但并不会剥离。”在他看来，同城配下一个新增长点是新零售、商超品类、生鲜水果、专人直送等。