成都地铁13号线千呼万唤始出来，大面人却委屈得哭了|界面新闻

随着成都“东进”政策的持续深入，位于主城区东南夹角的锦江区三圣乡和龙泉驿区大面板块可谓“独得恩宠”，不仅三圣乡房价蹭蹭蹭突破15000元/㎡大关，连以往被人看不上的“乡坝头”大面也摇身一变成为东进“桥头堡”，在市场的多重加速下迅速破万，截止目前，稳居10632元/㎡，一时羡煞旁人！

区位、环境、医疗、教育都有了，但即便现如今在房价上有了本质上的提升有了全世界，也难掩该片区近百万人的尴尬，那就是交通差！

人多，公共交通的缺乏是大面板块的短板，不解决这个问题，住着就不会舒坦！

而在7月31日，一则招标公告可谓一石激起千层浪：成都轨道交通决定对地铁13号线发起招标。招标是起因，重点是这条线终于动起来了，而公告里的站点披露也着实引人遐想：

“成都轨道交通13号线一期工程由七里沟站（含）至龙华寺站（含），线路长度28.85km，其中地下线26.3km，高架线2.25km，过渡段0.3km；共设车站19座，其中地下站18座，高架站1座。其中13座为换乘车站：在老马堰站与规划29号线换乘，在武青北路站与9号线换乘，在光华村站与7号线换乘，在青羊宫站与5号线换乘，在银杏园站与10号线换乘，在华西坝站与1号线换乘，在新南门站与3、16号线换乘，在三官堂站与6号线换乘，在沙河桥东站与8号线换乘，在四川师大站与7号线换乘，在烟草公司站与规划30号线换乘，在三圣乡站与9号线换乘，在龙华寺站与11号线换乘。”

根据分析和综合对比，成都地铁13号线1期19站个人预计为：

七里沟、老马堰（换乘29）、武青北路（换乘9）、瑞星路、东坡路、青华路、省博物馆、青羊宫、银杏园、华西坝（换乘1）、新南门（换乘3、16）、望江路、三官堂（换乘6）、沙河桥东（换乘8）、四川师大、烟草公司、幸福梅林、三圣乡（换乘9）、龙华寺（换乘11）。

/图据地铁族，仅供参考，线路以官方最终公布为准/

成都地铁13号线1期规划的是一条连接中心城区和东进板块的快线。长远来看，预计2期还将直达天府国际机场。这条线路从多年前的坊间传闻到现如今的有了眉头，却为何让更多的人躁动不安？

丨原因在于设站问题。

关于站点设置的问题，这两年已经是至少第四次民间舆论争议了，第一次著名的争议是1号线“北不出三环”，这让城北人特别是大丰人尤其不满，个中原因是线路设置与凤凰山军区的协商问题未果。

第二次争议则是去年中旬，关于9号线到底是去黄金路还是成飞集团站的问题，当然诉求以黄金路居民失败告终。

第三次争议则是几个月前，6号线的红光站到底要不要拐进去电子科技大学清水河校区？虽然目前依然没很明确的结果，但已经不是普通居民在抗议了，而是“大学的战斗”。

第四次争议则是现如今的13号线设站问题，13号线作为一条快线，三环内设站密集，然而到了三圣乡再往终点站龙华寺仅一站一区间就长达5公里，途径大面腹地，并未设站…

如果大家有兴趣，我以后再深入八卦下，这里就点到为止。

所以，大家也看到了，对于地铁站的设置矛盾焦点无非是附近居民是否受益的问题，热议的时间节点也是开建前这类“尚可修改之时”，当然6号线问题是个BUG。

那么，回到问题本身，对于密集居住区大面商圈而言，是否应该多设一个站点，即便是快线的话，等过了该片区后，再“快”起来？

上文也说到，三圣乡-龙华寺区间有5公里之遥，中间公园大道居民超过20万人。我根据肉测，该片区内有卧龙谷壹号、金茂悦龙山、银河花园、保利紫薇花语、华润国际社区、中国水电云立方、世茂城、天府逸家等十余个楼盘。

大面人确实也很期盼13号线的，因为2号线完美而巧妙地避开了大面核心区，而现如今13号线还不在此设站，心塞塞。

近年来，大面片区的交通配套没有随着人口剧增而有所改善，而片区内品牌开发商众多，如：恒大、万科、保利、融创、合能、世茂、铁建、华润等。核心小区的加速膨胀，片区居民进城只有成龙大道一条主路，沿途私家车、工程车杂乱，路口无监控设备导致每个路口严重塞车，市民交通出行方式单一，生活非常不便，如此看来，在大面设站已经十分紧迫且必要。

丨目前已有多个部门收到片区居民的增设站点诉求，正在进行可行性分析。那么，假若可行，应该在哪设站呢？

其实大面人已经给出了答案，那就是在成龙大道与公园大道交叉口设站。这里位置间距适宜，更可紧密衔接片区十余个重点楼盘。