比起坐飞机，很多人都有一个梦，那就是能自己驾驭飞机，享受那没有约束“在云端”的感受！再被人称一声“Captain！”，那将是多么酷炫狂拽的事情！

在人们的刻板印象中，驾驭飞机、翱翔天空仍然是男性的职业。令人振奋的是，“冲上云霄”的女性机长越来越多！

 

 

现在全球共有140000的注册飞行员，只有450人是女性机长，而印度姑娘Anny Divya，在2017年7月正式成为全世界最年轻驾驶最大宽体客机波音777的女机长。惊动CNN，用大幅篇幅报道她。

先来两张制服照，被她靓丽的外表和由内而外的自信迷倒了！

 

和宝莱坞明星比只有更美！

Anny燃爆的故事，简直是现实版的《摔跤吧！爸爸！》，鼓舞了千万女孩，让人想起了电影中的那句话：

 

“你的胜利不是你一个人的，是所有不愿意一辈子面对锅碗瓢盆的女孩子的榜样。”

Anny Divya在成为飞行员前，都没有坐过飞机。

她来自于印度一个并不富裕的家庭。1987年，Anny出生在印度东南边安德拉邦，在印度等级森严的社会，她爸爸那一代属于“贱民”阶级。

 

在印度，当兵是穷人们的出路和梦想。Anny的爸爸也是因为贫穷，早早选择了当兵。

而从小跟随当兵的爸爸生活在空军基地附近的小姑娘，经常趴在铁丝网上看着远处的飞机，听惯了飞机在头顶上翱翔的“轰隆隆”，不知怎的想飞行的种子渐渐在她心中埋了下来。

 

上小学时，小朋友们聚在一起讨论梦想，男孩们都选工程师，女孩们则选医生。但其实这些“贱民”家庭出生的孩子，注定了一生背负着卑微的标签，这辈子除了开出租、当服务员，找个同种姓的人结婚生子之外，别无选择。

只有Anny两眼放光地说：“我想当飞行员。”

 

飞行员？她的梦想受到了同学们一致的嘲笑，“你连飞机都没坐过，还是以后踏实嫁个好人家吧。”

倔强的她不想认命，但看看周围的环境，一个飞行员也不认识，这辈子有没有机会坐飞机还是个谜，当飞行员无异于痴人说梦，渐渐的，她把这个想法埋在了心里。

毕竟，在印度，很多女孩的命运就是早早嫁人，从此围着锅碗瓢盆、相夫教子了此一生。

 

高中毕业那年，她参加了EEE（电子电气工程）测试，好不容易才通过。不出意外，她就要去当地一所工程学院念书了，这时候的她已经对飞行员不抱任何幻想了。未来，成为一名工程师，就是她出人头地的唯一机会。

这时候，曾经嘲笑她的同学跑过来递给她一张纸，“你不是想当飞行员吗？你敢去吗？”

 

这是一张千里之外的IGRUA航校招考通知。她沉睡已久的梦想，突然被激活了。

 

“去试试吧，如果这是你的梦想。” Anny够幸运的点在于，和《摔跤吧！爸爸》里的吉塔差不多，她有一个支持她的妈妈。虽然妈妈是个家庭主妇，小学也没毕业，但是她不忍让女儿放弃自己的梦。

IGRUA每年在全国只招生30名学生，需要通过体检、笔试、面试，为了考验学生的能力智力个性和潜力，甚至会安排SAT这样的考试。

 

她放弃了到手的工程师学校录取通知，假期在家埋头看书备考。

在去往学校考试的途中，因为没钱乘飞机，Anny和妈妈坐了两天两夜的火车去飞行学校。

上天总是眷顾那些勤奋勇敢的人，Anny被选中了，她成为了家乡第一个参加飞行课程的姑娘，而整个印度也只有24人被这所学校录取！

 

 

“我终于凭着自己的努力成为那个被选中的人，可是，这条路其实并不好走。”

飞行学校收取高昂的学费，学费要100万卢布（约1.5万美元），每个月还要2500卢布的住宿费，制服费用要6000卢布。

 

一家五口生计就靠着父亲的退休工资，Anny的家人四处借钱，还是凑不够这个天文数字，最后只能去贷款，在印度，飞行课程太小众了，贷款很难拿到。

 

最后Anny的爸爸用自己的退伍军人身份自处担保，才得到了贷款。亲朋好友都非常不理解：“你们一家人都疯了！”而Anny在心里暗暗发誓，一定要学成，让家人过上体面日子。

终于离儿时的梦想越来越近了。踏进航校大门的瞬间，看到停机坪上的飞机，Anny别提有多激动了！

 

但很快，她就发现周围的同学基本都是男生，要么是来自飞行员世家，要么就是来自印度大城市的富裕阶级，而来自维查雅瓦达邦的自己，就是一个不折不扣的乡巴佬。并且来自大城市的同学们都会说一口流利的英文，而自己开口都成了问题，好不容易学会几个单词，发音又被群嘲。

 

 

但是Anny放下面子，主动和英语好的同学请教，请他们和自己用英语交谈。

“人们经常拿我的‘烂英文’开玩笑，但是我知道就算是犯错，我也得说，事实上这是一个学习的过程。但不得不说人们的玩笑，对我来说是一种打击。”

第一次登上飞机，她过于紧张手足无措，又被同学嘲笑：“你是怎么考到这里的！”

 

“我受到了很大的心理打击，我甚至想过回家。”但她想到了家里父母的期盼，想到了那笔仍需被偿还的贷款，想到了家乡人仍然存在的质疑。她决定把这份嘲笑当做自己的压力。

 

她用别人都在休闲的时间，不断的逼迫自己开口练习英语，研究飞机模型，把视频翻来覆去观看揣摩。

不到一年，这个倔强的姑娘就能说一口流利的英语，无论是地面课程、模拟机、还是真刀真枪的飞行训练，她都表现出色，因为专业成绩科科优秀，甚至拿到了学校的奖学金。

 

2006年，19岁的Anny从航校毕业，进入印度最好的航空公司，她也第一次来到了大城市孟买，才几个月，就因为专业知识过硬，驾驶技术优秀，被航空公司选送去西班牙进修，开始学习驾驶波音737。

要想驾驶波音737，要经历非常严格的带飞训练。最少的飞行时间是2700小时，训练时间长达两年。

在异地他乡，她每每训练常规机动翻滚到麻木，因为飞行员就是要对非自然运动产生肌肉记忆。幸好，她通过了各级检查和测试，最后已经可以驾驶波音737。

她并不满足于此，她想要挑战自我：

“我想挑战更大的飞机，世界上最大的双引擎宽体客机——波音777。”

 

如果她选择波音737，三到四年就能成为机长，而选择波音777，至少需要十年的准备才能成为机长。

21岁那年，在伦敦完成高级飞行训练课程后，她第一次执飞了波音777，而且还是国际航班。

 

公司高层和家人都劝她选择轻松一点的国内航班，但是她毅然选择了路途遥远、时间漫长的国际航班。

“我必须要离开我的舒适区。”

目前Anny驾驶的航班主要飞美国，每一班都需要漫长的十几小时。她不会让女性身份成为别人评判或者自己束缚自己的理由，不断追求职业生涯的更高处，享受工作也享受生活。

在她的facebook和ins上，每一张照片都有大量粉丝对她致敬。

 

 

 

“Nice Captain！”

"The sky is the limit ,keep making us women proud."

"where are you flying next?"

 

还有坐她飞机的乘客留下的纸条。

“非常荣幸和一位年轻的女机长一起飞行。谢谢你带给我们这么多启发！”

Anny实现了自己儿时的梦想，当初念航空学校的贷款也还清了。她在印度航空的时候，就给父母在家乡买了一套大房子，弟弟在她的资助下上大学，成为一个牙医，姐姐也得以完成在澳大利亚的学业。整个家庭的命运，都被Anny改写了。

 

如今飞行员领域仍然是男人占绝对主导。

 

虽然印度女性普遍地位低下，但是在民航业的男女比例却令人大跌眼镜。印度飞行员中的女性比例竟超过全球大多数国家——15%的民航飞行员为女性，而全球范围内，这一比例是5%。

 

一提起某些职业，人们的刻板印象中就是属于男人的，女人想要碰触简直就会引来“不切实际”的嘲笑。那么是否女人就该乖乖相信，是否女人就真的无法胜任？

英国27岁的女机长凯特·威廉姆斯（Kate McWilliams）一言道破，之所以女飞行员占比很少是因为缺少榜样力量。

“这是一个认知的问题。在电影中和社交媒体中很少能看到女飞的身影。”所以应该让年轻人知道不论男女都可以选择这个职业。

为了争取女性在这一领域的竞争机会，勇敢的女人们从未停息。

 

世界上首位女飞机师Helen Richey，她于1934年12月31日正式驾驶商业客机。但10个月后Richey就辞职了，因为她的男性同事们并没有友善地对待她。而如今的航空领域早对男女没有特别的限制。

 

前面提到的27岁的机长凯特·威廉姆斯是全球最年轻的商业航空公司女机长。

今年3月8日，她率领的英国易捷航空全女性机组航班从伦敦盖特威克机场起飞，在马德里落地。该航班的机组、副驾驶和4名空乘全部为女性。

更令人羡慕的是，Kate的搭档现在是Luke Elsworth，妥妥的高颜值小帅哥，他前不久刚刚成为了英国最年轻的飞行员，因为今年他才刚满19岁。

 

而另一位瑞典美女机长更是在INS爆红！

 

 

她叫Malin Rydqvist，今年29岁，出生在瑞典的一个普通家庭，是一名职业的波音737客机驾驶员。

 

出众的外表，对工作一丝不苟的态度，让她收获大批粉丝。

 

她的小爱好是，她每完成一次飞行任务，就要去某个地方“劈腿”留念。

 

 

在我国，自从1951年空军招收第一批女飞行员起，已经培养了10批500多名女飞行员。

新中国成立初期第一批女飞行员：

 

看看这些翱翔天空的女孩们飒爽的英姿，没有人比他们更拉风！

 

 

未来我们期待更多的女性冲上云霄，不仅仅是翱翔蓝天，更是驾驭自己的命运、实现自己的梦想！

就像Anny在社交媒体上写下鼓舞人心的话：

“翅膀早已存在，你只需要去挥舞它。”

 

“一旦你变得无所畏惧，生命就会无所局限。”