除了多提供20%左右游客客流，还能提升自主定价空间，避免与其他航司在票价上内卷。

低空经济从“概念热”走向“实质兴”仍面临诸多挑战。

机场不再只是旅客抵达海南的终点，而是连接国内外市场的开放枢纽。

海航正进一步区分“值得投”和“不再投”的资产。

市场上已有多家通航公司与eVTOL制造商达成订单意向。

“辅助收入”已成为国际航司提升单位收益、对冲油价与成本波动的重要来源，行业普遍通过服务拆分来扩大非票价收入占比。

后续公司战略重点将放在推进EH216S在华商业运营、加速VT35认证与量产，以及扩大泰国地区“沙盒计划”。

国内本土航电系统也逐渐崭露头角，中航电子、昂际航电等企业在航电系统的研发与集成方面正在突破。

在中国航空业这趟高速列车上找到一个“好座位”。

从更深层的盈利结构看，这场复苏的可持续性还有待观察。