罗罗近期在华两笔重要投资，均指向发动机后市场；罗罗是否会将制造能力引入中国，仍没有明确答案。

票价表现偏弱，也为三季度航司盈利修复带来压力。

超售背后也有航空业低利润率的现实。

空客A350F确认订单已占据全球57%市场份额。

很难指望一顿饭直接推高上座率，但至少不再成为旅客下次放弃复购的理由。

“我们现在看到窄体机市场其实是非常重要的，规模很大。”

先赚钱，还是再等等未来。

三大航正围绕国际枢纽恢复国际高收益市场，用于洲际航线的宽体机也出现采购窗口。

C919开启国际航线运营，C909拿下20架海外订单。

两款主要产品交付量骤降，商业化不及预期。