“宝万之争”中，深圳地铁集团欲与万科进行资产重组的土地再次成为竞逐标的物。

10月23日下午，深圳联合产权交易所发布股权转让预披露公告称，深圳地铁前海国际有限公司（下称前海国际）65%的股权将进行公开转让，意向受让方须具备房地产开发企业一级资质证书、至少有一个轨道物业建设开发经验、且这个多业态轨道物业项目建筑面积须大于25万平方米。

这并不是一个苛刻的条件，在国内涉足轨道物业的一线地产商中，华润、恒大、绿地、万科、绿城、保利、龙湖、京投发展均有可能满足条件。

但这块地与万科的关系密切。去年6月17日深夜，万科发布的《发行股份购买资产暨关联交易预案》公告显示，万科拟以发行股份的方式购买前海国际100%股权，初步交易价格为456.13亿元。

前海国际的主要资产，是位于深圳前海和福田的两个大型综合体项目，其中前海枢纽项目总建筑面积127.8万平方米，彼时评估价为325.03亿元，较原深圳市政府出资作价给深圳地铁时的增值率为123.30%；安托山项目总建筑面积53.3万平方米，彼时评估价为130.71亿元，较原出资作价的增值率为44.69%。

万科的交易预案最终因各方股东未能达成一致而终止，但这两宗差点让深圳地铁成为万科第一大股东的地块仍备受关注。万科回应此次前海国际65%股权转让表示：这是一次公开交易，万科对于市场上好的投资机会，都愿意积极主动参与。

想要得到深圳这两宗堪称绝版“靓地”，财力要求不低。预披露公告进一步显示，前海国际65%股权的竞标，不接受联合体的形式、竞买保证金为50亿元。按照惯例，保证金一般为总价的20%，也就是说标的物总价或将高达250亿元。

如果没有宽松的付款条件，数百亿元的交易额将成为最大的门槛。此次预挂牌起止时间为10月23日至11月17日，其中有意向的受让方可以在联交所进行登记，到期后深圳地铁将对外公开包含标的物总价、付款方式、报价形式等最终方案，也可能终止转让。

除了总价高的门槛之外，此次股权转让还涉及到定价的问题。在与万科进行资产重组之时，前海国际100%的股权定价为456.13亿元，如不考虑到资产价值变动的情况，65%的股权对应价格为296亿元。

而根据预披露公告中，前海国际2016年、2017年（截至9月30日）的资产总额为242.7亿元、247.2亿元，所有者权益均为236.2亿元。从250亿元左右到296亿元的价格区间，也将再次检验此前深圳地铁与万科资产重组定价的合理性。

深圳地铁集团自身的企业定位，以及65%股权的出让，意味着其将让出“操盘权”，这对于受让方的开发能力与品牌能力提出了挑战。

这并不是两宗便宜的地块，此前万科第一大股东华润集团之所以不同意彼时的资产重组方案，是他们认为两个项目的楼面地价加上未来的税费成本，将高达4.5万-5.5万元/平方米，导致项目存在盈利的压力。

但考虑目前该土地同区域动辄10万元/平方米以上的房价，只要开发商整体开发能力以及品牌不出现大的问题，加上目前深圳土地奇缺的情况下，这两宗地块仍可以堪称是绝版“靓地”。

从去年6月中旬，万科公布重组预案，这两宗地块浮出水面，到去年12月底中旬方案终止，深圳地铁的这两宗地块一直处于施工状态，目前处于桩基础工程阶段，等待着最终中标人。