与以往吉利（集团旗下）的车一样，由于预热工作做得好，沃尔沃全新XC60产品本身早已不是什么秘密。其产品力相比老款有了“质变”，也基本上得到了从业界到准车主的公认。关于这款车，上市前争论最多的是价格——因为大家都被38万起的预售价“雷”了一下。如今最终价格公布，起价仍然比老款高了1万不说，入门款的发动机功率还小了（L4 VS L5），配置还少了真皮座椅等等。

这都不是重点。大家对新XC60的价格“有意见”，更主要是因为老款XC60的终端优惠厉害。然而这其实恰恰说明，对于新XC60而言，价格并不是真正的问题——它的决定权在市场而非厂商，最终看的还是终端优惠。

新XC60的产品力并无太多担心

车云菌一直认为，从S90开始，沃尔沃将迎来它的新品爆发期。2018-2019（XC60可以算作是2018的新品）将会是它的产品大年。原因就是新一代沃尔沃的产品力。从XC90换代、S90替代S80的情况看，新老两代沃尔沃确实是不可同日而语的。新一代产品的市场适应性、尤其是中国市场的认同度，通过S90已经提前检验——11月份S90的月销量已经攀升到3500台，将捷豹XFL远远甩在后面，成为了“二线豪华行政级”无可争议的龙头。

S90的销量上升固然与它优惠幅度越来越大、产量也越来越大有关，但新一代沃尔沃的设计、技术和驾驶体验受认可也是关键。所有这些特点，在新XC60上都是延续的。并且从受众群来看，新一代沃尔沃的这些设计特点，相对于XC60的目标群体要比S90会更有吸引力（S90所属的细分市场，喜欢土豪车的人群比例要比XC60所属细分市场多一些，即并非沃尔沃的强项）。

从新XC60实际展现的情况看也是如此。在某些细节上，它甚至做得比S90还要到位。这也很好理解。S90在某种程度上就是用来探路的，它的输赢对于沃尔沃来说并没有致命性的影响。而XC60，对于沃尔沃来说，则可以算得上是一款“输不起”的车型——沃尔沃在2018年是上还是下，很大程度上将取决于新XC60的表现。

上市时间有讲究，但仍嫌晚了一些

按说，新XC60年初日内瓦车展全球首发，年底就在国内上市，沃尔沃的动作已经算是“够快了”。不过如果能做到海内外完全同步，从天时的角度来说，将会对新XC60更有利。

就产品力而言，新XC60目前在国内真正的竞品其实只有奔驰GLC。当然，同样卖得很好且同样前驱平台的凯迪拉克XT5也算，只是它们的尺寸差异过大，目标群体还是有所区别的。至于很多人认为的奥迪Q5，由于款型上“差着代”，而且Q5的“街车”身份，实际在二者之间交集的并不多。同样的，X3由于款型老、进口身份，也不会与全新XC60正面交锋。

如此一来很明晰了：在新奥迪Q5上市以前，新XC60的核心竞品其实非常少。风格和品牌文化的差异，也不会让人感觉新XC60与奔驰GLC就一定是“非此即彼”。在这个空档期，新XC60不仅可以很好地完成产品布局，甚至可以像S90刚上市时一样，在指导价体系的情况下完成足够的月销任务。

这无论对于新XC60的新车导入，还是沃尔沃的品牌形象提升，都是非常有利的。然后等到新Q5上市后，新XC60则可以通过终端优惠来与之形成差异化，最终进入良性循环。然而以目前的上市时点和坊间的消息看，留给新XC60的市场空隙可能仅剩一个季度不到了（新奥迪Q5很可能明年一季度上市）。

当然，沃尔沃也有沃尔沃的考虑，例如，它需要S90提供更多的市场反馈来进一步优化国产版新XC60；它需要S90的逐步“上量”来缓冲XC60换代可能引发的总销量波动；还有产能安排、预热周期、产品测试等等，都是合情合理的。 

原汁原味还是国产加长？

关于这一点，估计会引发一大堆争议。平心而论，车云菌自己肯定是不希望新XC60加长的。事实上从发布之日起，坊间对于新XC60原汁原味引进的做法也多报以肯定的态度。

无论你喜欢与否，喜好大车确实是国内市场的一个重要特点。那些真正买车的人，不会像咱们这样整天关注车或者谈论车，但在实际购买时往往会以空间或尺寸而否定一款车。别的不说，别看奥迪Q5是街车，必评菌身边因为空间问题而否定Q5的比比皆是，（空间）凑合着用而选择奥迪Q5的也比比皆是。这并不代表空间不够大的Q5就这么招人喜欢，而是消费者找不到更好的替代品。这类需求的典型特点是：就是要豪华品牌，花钱就得花到三四十万这个份儿上，但又接受不了六七十万的车。于是，锐界汉兰达不行，奥迪Q7也不行。凯迪拉克XT5某种程度上是这种需求的受益者，但XT5光外壳大，空间问题并没有解决。

中国消费者的大家庭特色、对“后排要大”近乎偏执的需求，很大程度上是源于“刚需”，而并不全是一些人认为的所谓“面子问题”。很显然，厂商以及在终端收到过各种反馈，否则奥迪不可能在推出全新Q5时加长，奔驰、宝马也不会都在谋划加长版。可以预见，当这些加长版豪华中型SUV推出后，将会对标准轴距版本竞品产生怎样的挤压效果。

作为“内资控股”的沃尔沃，对于这个市场需求的把控上应该说是最有数的，它理应夺得“首款加长豪华中型SUV”的头衔，或许他还有其它考虑和安排。

车云小结：

如果能赶在奥迪Q5L上市前半年以上推出，如果未来不用面临越来越多的加长版豪华中型SUV新品，单以新XC60的设计、工艺、技术与配备，它的产品力其实是“刚刚的”。至少相比老款，确实是要好太多了。沃尔沃的目标，肯定是不希望迅速像老款那样给出“8折优惠”同时又能获得可观销量，沃尔沃后续的动作是决定排位的真正胜负手。