从11月中旬上市至今，网红互联网SUV荣威RX5的“小弟弟”荣威RX3正在复制着前者的热络表现——实际销量已经超过6000台，订单超过10000份。临近新年，界面汽车记者跟随荣威RX3踏上了由上海安亭前往江苏茅山的深度试驾旅途。

荣威RX3实车，相比照片，实车车身线条更为立体，让人感觉更动感。展翼格栅与大灯的一体式设计，通过悬浮式处理更富冲击力；17寸的双色轮毂也让车辆看起来更大气；个性化的“电吉他”尾灯则充满年轻活力。与前辈荣威RX5一样，RX3的整体造型风格也源自家族全新的“律动设计”理念，该设计曾获“红点”、“iF”、“G-mark”世界三大设计奖项。

此外，从外观的精度上来说，荣威RX3的制造工艺也更为精细。RX3此程让我感受到了上汽在造车这件事儿上的进步与提升。

荣威RX3搭载了两套动力总成系统，其中荣威1.3T车型采用的是上汽蓝芯SGE 1.3TDI涡轮增压双喷发动机+爱信全新第三代6AT变速箱的组合，能输出163马力的最大功率和230牛米的最大扭矩。荣威1.6L车型采用的是高能效的蓝芯NSE 1.6L新一代自然吸气发动机+爱信CVT无级变速箱的组合，最大功率125马力，峰值扭矩158牛米。

这是中国品牌紧凑型SUV首次采用爱信CVT变速箱，同时也是CVT首次进入10万主流SUV区间。这台CVT变速箱的扭矩容量高达250牛米，相比同级主流CVT提升了25%；传动效率高达88%，并且与奥迪A6L采用相同的8档模拟变速。

在实际驾驶过程中，我被这台荣威RX3的传动表现真切地惊艳到了。上汽确实在调教新车上花费了心思，配合前述的高效动力系统，荣威RX3的官方百公里油耗低至5.6L。

界面汽车记者此次驾驶的是1.6L排量的荣威RX3。驶入主路时，荣威RX3的3.2度A柱障碍角对视线的遮挡小了不少。过减速带时，车辆的悬挂可以很好地吸收颠簸，方向盘、踏板也很轻盈，整车的调校偏向追求日常城市驾驶的舒适性。

进入高速，CVT变速箱动力衔接很快，从辅道进入主路整个提速过程非常平顺。变线超车时，能模拟8档的CVT变速箱迅速降档，整个超车过程非常干脆，提供了不少驾驶乐趣。以120km/h巡航时，发动机转速维持在2000rpm左右，高速行驶非常节油。

同时，荣威RX3的底盘和悬架也有不俗的表现。茅山是中国道教圣地，在深藏于茅山森林里的绵延山路上，我们将变速箱挂进S档，发动机转速持续地保持在更高的转速区间，时刻为出弯加速做好准备，连续的上坡弯道也毫无压力。

过弯时，悬挂对车身的支撑非常好，侧倾不大，姿态保持地很好，让驾驶者对过弯更有信心。荣威RX3在进弯大力制动时，制动力非常均匀有力，点头现象也控制的不错。

本次道路试驾，荣威特别设置了一场节油测试。从上海驿岛酒店到阳澄湖服务区，选取了一段45公里的路程，其中包含城市与高速道路，采用跳枪加油的方式计算平均油耗。到达目的地加油站，荣威RX3所有试驾车辆的平均油耗是5.3L/100km。

整个驾驶环节感受下来，荣威RX3的动力、油耗以及底盘调校，很符合它年轻群体的定位，同时，这款新车让我第一次觉得，中国自主制造的汽车，在“三大件”上，真的具备了正面对抗合资品牌的实力。

上汽开启互联网战略以来，车载互联网系统一直都是上汽旗下车型的最大亮点。本次试驾，互联网系统也是我们的重点体验环节。

实际体验之前，我们先按照工作人员的提示，提前用手机下载了互联网系统的专属软件——“斑马智行”App。登录ID账号后，我们可以查看到车辆的当前位置，然后我们就开始尝试各种远程控制，解锁上锁、开启空调、座椅加热等功能，非常方便、实用。对于冬天来说，早上起床时，提前开启车内空调和座椅加热，这样等你上车时就不用体验皮质座椅的“冰爽”了。

另外，带有自然语义识别技术的语音控制功能也很“聪明”，能够进行开关天窗、调节空调温度、播放音乐和导航等诸多我们要高频使用的功能，比如我觉得车里太冷，我只要说“我有点冷”，空调就会打开制热，有点像是在跟AI交流，非常有意思，也增强了驾驶便利性和安全性。

对于喜欢拍照晒朋友圈的年轻人，荣威RX3还提供了智能硬件接入及分享功能，通过互联网汽车智能系统连上无人机，在车内中控屏上，控制无人机起飞，选择“跟随”或者“环绕”，让无人机自动盘旋在车辆周围；也可以升到高空，拍摄风景大片。同时，无人机拍摄的画面能实时传输到车内大屏上，从无人机的视角看远处依山而建的九霄万福宫气势更为磅礴、非常壮观。

运动相机拍摄模式下，荣威RX3能同时连接4台运动相机，多角度记录山路驾驶，车内8英寸屏幕实时呈现影像画面。不仅如此，它还能通过4G网络，实现一键分享，让你的朋友圈欣赏你的“大作”。

此外，这套互联网系统还有智能导航系统、支付宝功能、在线娱乐、车车组队等很多实用功能。荣威RX3给出的承诺是，“基础服务、基本流量终身免费”。这相当于免去了远程车载服务每年近千元的服务和通讯费用。

从乘坐角度来看，荣威RX3的空间表现也很不错。车身尺寸达到4408*1804*1651mm，后排的乘坐空间非常充裕。同时，荣威RX3配备了1.19㎡全景天窗；高级皮质座椅，前排座椅还有加热功能，主驾能够6向电动调节；仪表盘还安装了可显示导航信息的3.5英寸行车辅助屏，减少了低头看大屏导航带来的驾驶危险。

安全配置方面，除配备ABS防抱死、ESP车身稳定系统、制动力分配、牵引力控制、侧气囊等安全配置之外，荣威RX3还搭载了定速巡航、倒车雷达、倒车影像、后视镜加热等功能。自动空调和流水式氛围灯则帮助荣威RX3提升了驾乘体验。高配1.3T车型还增加了头部气帘、胎压监测、感应雨刮等配置。

经过两天的试驾之旅，我们可以感受到荣威RX3在设计做工、动力操控、舒适安全等各方面的用心与表现，加上流畅便利的智能互联科技，总体来说这是一款很有竞争力的车型。

8.48万-13.08万元的售价和“基础服务、基本流量终身免费”等优惠，荣威RX3是否也会成为像荣威RX5一样的“爆款”车型，可以期待。