去年底办理了中国银行信用卡的程华（化名）发现，信用卡自带的航空延误险政策作出了调整，除了顶级卡/高级卡的航延险赔款额度提高，白金卡和金卡/普通卡的航延险赔付额度有较大幅度下调。

一位保险行业资深从业者告诉界面新闻，保费下调的原因可能是出于收益考虑，“很多新型险种没有经历过理赔高峰和压力测试，长期性持续性不确定因素很多”。

据媒体报道，2014年、2015左右，航空延误险逐渐兴起，原因是航班晚点频发，一些保险公司、旅游平台力推这项服务，挽回乘客因为航班晚点而造成的部分损失。可到2016年就有网友发现，有的赔偿额度较高的航延险已经不再在淘宝上销售，而有的航延险也开始涨价。航延险似乎不再是保险公司的热推产品。

一方面，国内极高的航班延误率可能导致航延险赔付率过高。在航空数据公司OAG最新发布的《2018年准点率综合报告》中，不断增长的国内及国际航空旅行需求、空域拥堵、机场容量等因素持续影响了中国航空公司的准点表现。国内航空公司准点率排名里，海南航空准点率64.59%，中国南方航空64.19%，中国东方航空61.80%，中国国际航空公司60.14%。而在亚太区排名靠前的航空公司，国内的香港航空排名居首，随后几位分别是澳洲航空、日本航空、捷星亚洲航空等，前10位的准点率都在80%至90%之间。

另一方面，航空延误险也成为不少乘客薅羊毛的新途径。网上搜索“航空延误险”就有不少介绍如何选择航空延误险，如何通过购买航空延误险赚钱的帖子。消费者李静（化名）告诉界面新闻，过去一年自己出行次数超过10次，曾购买过3次左右航延险，购买之前在App上查看航班准点率预测，延误率高就购买保险。她一般会在微信、淘宝同时购买政策不同的延误险，加上信用卡白金卡上的延误险政策，李静每次购买航延险都得到了赔偿。

“但我也发现，以前一些比较好买的航延险，现在没有了，赔款额度确实也有下调的趋势。”李静说。

一位从事B2B航旅保险的业内人士告诉界面新闻，“有的保险公司在出行旺季会将赔得厉害的产品下架。”同时他也提到，也有保险公司例如众安保险，利用大数据分析，自动动态调价来控制风险，在航延险服务上做得不错。

中国保险行业协会内部人士表示，目前来看保险公司在航延险这个险种上“不怎么挣钱”。“本身这个产品的保险属性不那么强，另外渠道和中介占据了话语权，OTA这类保险销售渠道会从中获取一笔收益，另外航延险的风险控制是个技术问题。”他表示，对有的航空公司、保险公司来说，只是把航延险作为一种营销手段，吸引客流，从别的产品来弥补利润。在OTA从事过机票业务的负责人则表示，并没有把航延险看做是可盈利的产品，而更多是出于服务旅客的目的。