距离因破产保护而促成的合并已经过去9年，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）终于要像其他主流汽车制造商那样，手中紧握的是现金，而非债务了。

本周一，FCA CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）在2018北美车展上透露，该公司净现金（net cash）最快将于今年6月转负为正。

马尔乔内在FCA的年度新闻发布会上进行了公开发言，这是他掌舵该家汽车制造商的第15年，同时也是最后一年。马尔乔内称，历经自2014年起设定的一系列激进的财务目标，FCA将在今年年中实现净现金超越负债。

“（债务）问题正在解决。”马尔乔内再次确认公司的财务目标是在今年产生最高90亿美元的运营利润，并且表示，“今年在资产负债表上以现金代替负债对于我们（FCA）而言将是非常大的一步。”

尽管这位任期将满的CEO并未透露更多有关自己继任人的信息，但他向媒体确认，FCA董事会将在公司内部的一众男性候选人中挑选出新任CEO。这一结果将在今年年内揭晓。马尔乔内补充道，由于FCA内部继承的人事传统，此次没有女性候选人可供考量。

外部政策也为该公司的财务愿景提供了助力。去年12月签署生效、旨在减少公司税务的美国税改，将给FCA带来每年至少10亿美元的节税。上周，马尔乔内称，FCA的高管团队认为自己有义务让6万员工一起分享2000美元的一次性分红。

除此之外，马尔乔内在公开发言中还涉及多个主题。

产品方面，与Jeep牧马人同平台的皮卡尚未被命名，尽管媒体报道称它被称作具有历史性意义的“Scrambler”。马尔乔内说，Jeep的皮卡会“很贵，并且故意如此”，因为它被设计为一款强调生活方式的皮卡，很可能销量不足10万台。“顺便讲一下，我本人就是这款皮卡的天然购买者。”马尔乔内称，Jeep新增的这款皮卡不会与中型的福特Ranger或者雪佛兰科罗拉多在价格上进行竞争，且在2019年中才将开启销售。

如果可能，该公司表示不希望改变北美自由贸易协定（NAFTA），但是马尔乔内“衷心希望一些政府推行的要求能够得到调整。”FCA在它的国际产品图谱上“需要一辆公吨级的皮卡”，这台皮卡将在墨西哥制造，定位于Ram品牌之下的细分市场，在各地区销售但很可能不会来到美国。

当被问及缓慢发展的阿尔法·罗密欧品牌以及其与宝马和奥迪展开竞争的能力，马尔乔内回答道：“阿尔法尚且处在温床之中。我们才刚刚开始，我们只发布了两款基本产品，阿尔法会是一个长久的故事。它需要时间。”