在海明威的记忆里，巴黎是一场流动的盛宴。

但对DS 7来说，巴黎全部的意义则是那一道“光”。

无论是王凯主演的主题微电影《巴黎之光》，还是新车上设计的紫钻式LED大灯，都让DS 7这款车的亮相对于整个品牌有了更深层次的含义。

不久前，DS 7开启预售，搭载1.6T高低功率发动机的5款车型预售价为21.39-31.49万元，不同配置车型以巴黎地区、街道名字命名，如巴士底广场、帕西、里沃利、歌剧院等，颇显浪漫但又有些让人摸不着头脑。

其实很好理解，巴士底广场是法国大革命的发源地，象征从头开始，用来代表入门级车型；帕西位于巴黎十六区，大多是富人住宅，因此要比入门版车型更为舒适；里沃利则是巴黎著名的商业街，因此这个名字也代表了更时尚、更富有科技感的中配车型；歌剧院就不用多说了，象征高贵与优雅，用来代表顶配版再合适不过。

当然了，以上只是笔者的一家之言，对于大多数消费者来说，DS 7是叫帕西版还是帕东版并没有太大关系，毕竟新车究竟能不能展现出“巴黎之光”般的品质才是最重要的。

DS7的“巴黎之光”是否华而不实？

既然DS这次敢直接打出“巴黎之光”的名号，顾名思义，首先在其灯光设计上一定是煞费苦心。无论是紫钻式LED前大灯还是灵感源自卢浮宫玻璃金字塔的3D菱格尾灯，静态时便已展现出足够的美感，更值得称道的是，其前大灯内的三颗LED灯珠在车辆解锁时能够自动旋转180°，并发出钻石般紫色光芒，简直就是撩妹神器，奥迪“灯厂”的称号也出现了强有力的争夺者。

当然，这组前大灯不仅在外观上惹人注意，内在科技上也颇为用心。其配备的自适应照明系统会根据方向盘转动角度、天气状况、以及车辆速度调整大灯的照射范围和亮度，提供六种照明模式以适应不同路况。

除了我们肉眼可见的前大灯和尾灯，DS 7还配备了用途丰富的红外光线摄像机。在车内，方向盘中央的红外摄像头能够持续监测驾驶者的面部状态，包括眼睛疲劳情况、头部偏离运动迹象等，在疲劳驾驶时发出警示。

在车外，DS的夜视系统能通过红外摄像头识别夜间一定范围内的行人或动物，并在仪表盘上向驾驶者进行预警。

此外，DS的魔毯主动液压悬架系统能够通过红外摄像头、高度感应器、加速传感器等装置实时探测路况，并通过MCU调节电子阀控制油压，调整悬挂的软硬程度。

当然，还有车内的双12.3英寸液晶仪表盘、悬浮式中控屏、车辆点火后会自动翻转的B.R.M钟表、表链式Nappa真皮座椅等等细节，无论是从观感还是触觉上说，DS 7确实是把巴黎的精致优雅演绎到了极致。

不过为这束“巴黎之光”提供能量的，则依然是那款熟悉的1.6T发动机，高低功率车型最大功率分别为220马力和181马力，峰值扭矩分别为300牛·米和250牛·米。

传动系统方面则是8速手自一体变速箱。平心而论，这套1.6T+8AT的动力总成没毛病，动力够用且1.6T发动机口碑也不错，但作为一个豪华品牌的旗舰车型，是不是有些撑不起台面了呢？

这种感觉就好比宝马的顶配车型用了1.5T三缸发动机一样。当然，DS 7也有值得肯定的地方，这一次没有采用被人诟病的“板车悬挂”，相信在法国人拿手的底盘质感方面会展现出这个级别应有的水准。

DS 7在造型设计以及内来配置上可以说是颇费苦心的，但如此用力的产品会不会只受到追求小众、差异化的消费者的追捧，而被更多追求实在的消费者拒之门外呢？要知道目前的DS在性价比或者在品牌豪华度上两头不讨好。

DS今年前两个月累计销量不足500台，DS 7能否救急？

据最新销量数据统计，DS品牌在2018年开年的前两个月累计销量为480台。这个成绩有多惨，只要看看同一时期卖出近2千台的纳智捷，我们就能明白DS如今有多么落寞。

自6年前入华开始，DS经历了一场先扬后抑的市场震荡。从2013年的4千台，到2015年的2.7万台，再到2017年的6千台，DS已然从女神的巅峰跌落至屌丝的低谷。

随着DS品牌唯一一款SUV车型 DS 6近三个月销量均在一百台左右挣扎，新车DS 7则成了DS在中国市场重新雄起的救命稻草。至少在可预见的未来里，DS 7是整个品牌最具实力也最具号召力的产品。

DS方面认为这款新车的竞争对手是雷克萨斯NX、奥迪Q3、宝马X1等车型，从目前已公布的预售价来看，DS 7显现是希望通过自己的性价比优势也争取一部分市场份额。但DS 7真的能如其所愿吗？

在笔者看来，DS 7所面临的市场困境并不是产品本身缺乏实力，而是DS品牌近年来越来越羸弱的形象导致消费者不敢尝鲜这款“巴黎之光”。

对于大多数消费者来说，他们该如何相信两个月销量不足500台的品牌，能够为其提供长久可靠的售后维保服务？同时，DS品牌车型的二手车残值较低也让人不敢轻易尝鲜。

DS 7新车虽然有着“巴黎之光”的夺目光彩，但想要弥补品牌认可度的裂痕，还来日方长。