4月3日上午，携程集团对外发布了旗下携程专车获得天津市交通委代交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，即“网约车牌照”，这意味着携程也获得官方认可进入网约车市场。

资料显示，携程专车从2015年开始搭建平台，引入国内一些网约车品牌，随后通过积累用户反馈和运营经营，开始推出自营的专车服务。

在2017年底，媒体报道，携程App首页出现了专车和租车业务入口，并推出打车功能，这项打车业务被称为“携程用车”，是携程联合滴滴、首汽、AA租车共同推出的。例如在携程上预订接送机的专车，可以选择携程专车、首汽约车、阳光车导等专车服务。

截至4月3日在携程App上的“专车 租车”入口，可以看到携程的国内接送机、接送火车、拼车、打车、国内租车、国内包车，以及境外用车业务。携程的自营专车在接送机时往往有优惠和返券，拼车业务（又被称为“超级巴士”）上目前也在推出“9元起接机”拼车促销。

携程的加入或将对正在上海、成都等地大打网约车价格战的美团带来压力。而至此时，国内网约车市场的玩家，既滴滴、美团、摩拜单车、嘀嗒出行、高德地图之后，又增加了一位。

相比其他网约车平台，携程的优势在于自有的巨大流量和契合需求的出行消费场景，例如用户在携程上购买机票、火车票、酒店时，都能引导至预订接送机、接送火车和专车送至酒店的服务，并在旅游出行环节的产品中获得专车抵用券、优惠券，携程可以通过交叉销售带动专车产品销售。

在境外用车业务上，携程早在2017年收购了海外短期用车服务公司唐人接，并且2018年1月，携程国际专车宣布其国际接送机产品已经与国际机票预订网站天巡网（Skyscanner）完成全面对接，后者在2016年被携程收购。

在宣布获得网约车牌照的同时，携程国内专车事业部CEO李乔表示，“网约车市场规模庞大，行业前景难以限量，但现在已经从‘拼补贴’的时代，进入到‘拼服务’的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。”矛头直指美团打车的烧钱补贴战略。

交通部数据显示，截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿。而持证上岗的网约车司机只有10万名，市场的供需矛盾突出。

携程方面回复界面新闻表示，截至2017年，携程提供服务的车辆和专业驾驶员达十余万名，在北京、上海、广州、深圳、成都等全国上百个城市开展业务，覆盖上千万乘客。从年客单量看，公司实现由2014年约200万单向2016年1000余万单的增长。

携程集团于2017年7月成立了全资子公司天津海豚出游科技有限公司。在取得网约车线上服务能力认证之后，携程集团拟将专车业务注入天津海豚出游科技有限公司独立运营。