4月17日晚间，德邦物流股份有限公司（以下简称“德邦物流”）发布公司上市后的第一份财报，2017年公司实现营业收入203.50亿元，超过其他通达系竞争对手。

根据此前发布的财报，“四通一达”中收入最高的是在美国上市的百世汇通，去年营收高达199.9亿元，同比增长126%；其次是圆通速递199.8亿元，中通快递为130.6亿元，申通快递为126.57亿元，韵达股份的收入为100.2亿元。

和顺丰以及通达系不同，德邦是从“零担物流”切入物流市场，主要业务是公路快运，从2013年开始进军快递市场。财报数据显示，2017年，德邦物流的业务件量为3.13亿，同比增长54.7%，主要是因为快递业务发展迅猛。

“快递是本公司当前的核心业务，是我们参与市场竞争、服务客户的主战场。快递业务从无到有，自2013年11月上线以来，始终保持高速增长。”德邦股份董事长崔维星在财报中称。

2017年，德邦快运业务实现收入129.94亿元，同比仅增长2.9%；相比之下，快递业务2017年完成收入69.28亿元，同比增长超过60%，高于行业平均增速。

虽然都是做快递生意，德邦和竞争对手们还是有明显的不同，它主要是针对3kg-60kg的大件货物，德邦给自己的定位是“中国性价比最高的重货快递”。因此，德邦快递的平均票价也要高于行业平均水平，2017年达到25.39元，跟过去两年相比有所下滑，但是毛利率在稳步提升。

“过去人们在网上买衣服，现在开始买床垫、大米和沙发，所以德邦要发挥特长，做大件快递。”崔维星在公司上市前表示。

从目前来看，电商产品的渗透率正在逐渐扩大，大件商品，包括大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等产品也可以通过电商平台购买，这是德邦的优势所在。德邦在财报中表示，公司的主要客户为服装、电子、五金和家具等工业以及贸易企业。

一般来说，大件快递的范围是在3kg到60Kg，2017年的平均单票重量为34.87KG，对于运输车辆、中转和分拨的要求较高，相较于小件快递，需要相匹配的收派、装卸、中转和运输重货的处理能力，大件快递自动化程度相对较低，和零担类似。

截止报告期末，德邦的网点共计10087个，直营网点5278个，事业合伙人网点4809个，此外还拥有130处分拨中心，总面积172万平方米。

公路快运和快递行业之间的区分界限已经模糊。财报称：“公路快运行业的企业可在取得快递业务资质后从事快递业务，快递行业的企业也可开展公路快运业务，细分行业之间的竞争和渗透愈发明显，从而加剧了公路快运和快递行业内的竞争。”

德邦在进军快递行业的同时，顺丰以及通达系公司也在进军大件快递。圆通在财报中表示：公司拟通过自营、合作、参股、收购等多种方式积极拓展重货快运产品，打造电商大件、零担、整车产品与城市配送服务。”2017年，顺丰控股的重货产品的营收超过44亿元，同比增长达80%。