4月23日，阿里巴巴人工智能实验室（AI Labs）宣布，与戴姆勒（梅赛德斯-奔驰母公司）、奥迪、沃尔沃三家汽车行业合作伙伴达成合作。未来，三家国际汽车巨头具备联网功能的量产车型，都将支持天猫精灵语音助手。

“AI+车”，是人工智能实验室为汽车行业提供的AI解决方案，它能让具备联网功能的汽车与天猫精灵互通，并获得车内的语音人机交互能力和多种云端生态服务。

落地后的场景主要可以分为三大部分：1）在家里，远程查看和控制车，包括门锁、车窗、车辆位置、油量，也可以进行引擎、胎压、制动液等安全检查；2）在车里，远程查看家里情况、打开家居设备；3）实现多端的数据同步：听同一首歌、定日程备忘等。

比如，在早上上班前通过天猫精灵发出指令打开车内空调；让天猫精灵打开汽车后备厢，快递小哥可以在停车场把包裹送达。据悉亚马逊也在尝试类似的服务。

阿里巴巴人工智能实验室负责人浅雪介绍称，整个项目的一期产品将于6月份正式上线，二期产品是9月份上线。沃尔沃相关负责人表示，将逐步在旗下量产车型上接入天猫精灵语音控制，包括XC90、S90、XC60等。

车企的需求分为两大部分：一种是通用需求，接入“AI+车”的API接口，就可以使用天猫精灵的语音交互服务；另一部分是定制化服务，阿里巴巴会跟家各家车企的特色做一些不同的主攻方向，比如沃尔沃重视安全性、戴姆勒在舒适驾驶上会有一些要求，应用到人机交互系统里，就表现在个性化语义方面的理解和后端任务的配合上，从而形成一个闭环，跟车企自身的系统形成更稳定的配合。

目前市场上车载语音交互主要可以分为几大类：入门阶段是加入本地语音识别，采用科大讯飞等语音识别技术，特点是只能识别固定内容，比如收音机、USB、碟片等。

互联网公司也在不断探索，苹果公司有汽车版的iOS，CarPlay，连接iPhone后自动播放音乐，使用Hey Siri可以直接调用手机上的 Siri，实现更多人机交互语音识别。安卓手机也有汽车版，名为Android Auto，但没有正式出现在中国市场中。百度有小度、腾讯在去年11月也曾发布过“AI in Car”的全链条语音交互系统。

传统车企在物联网和人车交互上虽然步调相对谨慎，但对智能家居和语音交互场景也有越来越迫切的需求。他们渴望通过更多手段、尝试不同产品丰富汽车内的使用场景、把车内和室内的场景连接起来。

除了语音识别的准确性等硬指标外，BAT三家比拼的主要还是提供生态和服务的能力，腾讯的生态内容包括QQ音乐、腾讯新闻、阅文集团、企鹅FM等，“AI in Car”能够根据用户画像为用户提供个性化的内容推送。而天猫精灵的优势主要在于智能家居合作伙伴和阿里在新零售生态上的能力。

可以想象，未来在家使用天猫精灵的场景都可以复制到汽车中，比如语音购物下单等。根据阿里方面提供的数据，天猫精灵本身已经连接了有90多种智能家居的合作伙伴和600多个智能家居客户。

戴姆勒亚太研发总监李楠接受采访时表示，戴姆勒在全球欧美市场中，已经针对智能家居和亚马逊的Echo、谷歌的Google home有合作，在中国市场则选择天猫精灵。不同国家的合作需要本土化。

奥迪中国研发总监Heinz-Willi Vassen提到，从服务不同国家的经验来看，中国用户非常开放，更愿意尝试新技术。所以奥迪中国已经投入大量的精力放在本土技术力量上。相对于奥迪全球的架构而言，奥迪中国是第一个把语音交互技术引入车内的市场。

在车载系统上，奔驰connected service 车型有自己的解决方案，沃尔沃Sensus车型也具备家车融合的解决方案。但比起互联网公司，车厂在推出一些新技术或者新服务时相对审慎，他们更愿意选择一些成熟的服务推给用户。车企的生产线路是以年为周期，而互联网公司是按月、甚至是按天发布产品。

天猫精灵想要打入整车市场，就必须与这些车载系统合作。据阿里巴巴产品经理杜海涛说，像天猫精灵这样的语音交互系统是跑在云端上的，包括语义识别和执行服务整个过程，阿里还要做更多“融合”的工作，无论是功能还是服务方面。

除此之外，安全性也是最重要的考虑因素之一。

据阿里巴巴浅雪介绍，天猫精灵不具备把车打开、或者让车动起来的功能。在汽车领域有两个系统，提高汽车舒适性不会干扰汽车安全性。 

声音识别方面，天猫精灵的指令由声纹开启，可最大程度保证车的控制是安全的。“阿里巴巴声纹识别的准确率达到99%，该技术也和阿里巴巴的安全性系统进行绑定，是中国第一个商用声纹系统。”浅雪表示。