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“世界钢铁大王”大举入股鞍钢

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“世界钢铁大王”大举入股鞍钢

受益于中国宽松政策,德国工业巨头蒂森克虏伯与“中国老朋友”鞍钢集团再次牵手,交易完成后,将直接、间接持有后者子公司50%股份。

图片来源:CFP

钢铁行业持续低迷之际,有“世界钢铁大王”之称的德国工业巨头蒂森克虏伯集团(ThyssenKrupp)决定继续拓展在华业务。这一次,蒂森克虏伯入股了被称为“中国钢铁工业的摇篮”的鞍钢集团。

5月12日晚间,鞍钢集团发布消息称,蒂森克虏伯钢铁欧洲股份有限公司(下称蒂森克虏伯欧洲),拟以直接入股鞍钢重庆高强汽车钢有限公司(下称重庆汽车钢公司)12.5%股权,共同投资建设重庆高强镀锌汽车板项目。

蒂森克虏伯方面也向界面新闻记者确认了这一消息,称合同已经签署,预计在未来几个月内完成。

除了直接持股外,蒂森克虏伯还通过鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司(Tagal),间接持有重庆汽车钢公司37.5%股权。

Tagal是蒂森克虏伯与鞍钢集团于2002年在大连成立的中外合资企业,双方各持股50%,总投资1.8亿美元,主要运营两条热镀锌生产线,目前拥有员工约320人,为汽车行业生产高质量的热镀锌钢板,尤其是汽车用外板。

此次交易完成后,鞍钢集团旗下的攀钢西昌钢钒有限公司(下称西昌钢钒)、Tagal、蒂森克虏伯钢铁欧洲将分别持有重庆汽车钢公司50%、37.5%、12.5%的股份。换言之,蒂森克虏伯将直接和间接持有重庆汽车钢公司50%的股份。

此番重庆项目顺利推进后,标志着蒂森克虏伯的钢铁业务正式打入中国西南地区。

目前,蒂森克虏伯在华共设有31家子公司,包括6家电梯业务、6家材料服务业务、4家工业解决方案业务、12家机械零部件业务、1家钢铁业务,以及两家投资公司,主要分布在上海、江苏、广东等沿海地区。在华员工超过1.7万人,占其全球员工总人数的11%。

蒂森克虏伯表示,中国已成为其除德国本土以外的主要战略投资市场,产品涉及钢铁、汽车技术、机器制造、工程设计及贸易等多个领域。

蒂森克虏伯在中国的年均增长率为9%。2013-2014财年,蒂森克虏伯全球销售总额为410亿欧元(约合2859.67亿元人民币),其中在中国区销售额则达25亿欧元(约合174.37亿元人民币),占比逾6%。

随着中国对外资的逐步放开,蒂森克虏伯找准了拓展在华业务的时机。今年3月,发改委和商务部发布《外商投资产业指导目录(2015年修订)》,大幅减少了对外商投资的限制,取消了钢铁等行业股比要求,开放力度被认为是历次修订之最。这也为此次蒂森克虏伯入股鞍钢扫除了政策障碍。

去年10月30日,鞍钢集团和蒂森克虏伯签署战略合作协议。双方将就化学工艺、采矿和选矿设备、物料搬运设备、矿渣粉磨系统、煤炭化工、废水资源利用、钢铁、汽车零部件制造等方面加强交流与合作,共同开发市场,以建立长期战略伙伴关系。

除了加强与“中国老朋友”的联系,蒂森克虏伯主要是看好高端汽车板的前景。

在蒂森克虏伯给界面新闻记者提供的一份材料显示,蒂森克虏伯钢铁欧洲执行董事会负责销售与创新的董事Heribert Fischer表示,中国汽车行业对热镀锌钢板的需求强劲,并预计持续增长,“这对我们来说是绝佳的机会,”他说,“希望加强Tagal在这一市场的地位。”

作为此次交易的标的公司,重庆汽车钢于2014年3月成立,注册资金1亿元,位于重庆市两江新区鱼复工业园区,产品主要包括高强度钢、双相钢及铝硅涂层热成型钢板。旗下主要运作的是重庆高强镀锌汽车板项目,早在2013年8月就已动工建设,设计年产45万吨,预计今年10月投产,一期项目达产后预计实现年产值30亿元。

根据鞍钢股份发布的公告,截至评估基准日2014年7月31日,重庆汽车钢股东全部权益的估值为1.03亿元。

事实上,这些股份的最初持有者是鞍钢集团旗下子公司鞍钢股份有限公司(下称鞍钢股份)。今年4月27日,鞍钢股份发布公告称,其将手中持有的50%股权转让给西昌钢钒。

对此,鞍钢股份给出的解释是,由于西南地区交通不便,距离过远,重庆汽车钢项目原料由西昌钢钒供应比较经济,因而选择退出该项目,发展重点转向华南、华东地区,近期重点建设、经营华南广州汽车钢项目。

然而,背后或许还有蒂森克虏伯的影响。据腾讯财经报道,双方已在今年3月已达成入股意向。重庆汽车钢公司所在的重庆两江新区政府官网则显示,该事宜已在前期进行了近三年的谈判。

“这项交易对鞍钢的好处不言而喻。”兰格钢铁信息研究中心主任王国清告诉界面新闻记者,从管理理念、技术到设备创新,蒂森克虏伯都会给鞍钢带来一定程度的提升。

在目前国内的汽车钢板领域,宝钢集团依然是业内“老大”,占有50%以上的市场份额。加上新日铁、浦项等外企也在国内建有生产加工基地,给国内钢企带来很大冲击。“鞍钢的市场份额较小,蒂森克虏伯的加盟或许能帮助其改善这一局面。”王国清表示。

王国清还认为,预计蒂森克虏伯下一步或许会与重庆长安汽车展开合作,毕竟这是配送距离最短的终端用户。

受利好消息提振,5月13日,鞍钢股份A股(000898.SZ)迎来涨停,收于7.54元,H股(00347.HK)亦上涨6.23%,收于6.65港元。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

蒂森克虏伯

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  • 工业和信息化部副部长张云明会见德国经济和气候保护部国务秘书布兰特纳一行
  • 蒂森克虏伯计划大幅裁员并削减钢铁产能

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受益于中国宽松政策,德国工业巨头蒂森克虏伯与“中国老朋友”鞍钢集团再次牵手,交易完成后,将直接、间接持有后者子公司50%股份。

图片来源:CFP

钢铁行业持续低迷之际,有“世界钢铁大王”之称的德国工业巨头蒂森克虏伯集团(ThyssenKrupp)决定继续拓展在华业务。这一次,蒂森克虏伯入股了被称为“中国钢铁工业的摇篮”的鞍钢集团。

5月12日晚间,鞍钢集团发布消息称,蒂森克虏伯钢铁欧洲股份有限公司(下称蒂森克虏伯欧洲),拟以直接入股鞍钢重庆高强汽车钢有限公司(下称重庆汽车钢公司)12.5%股权,共同投资建设重庆高强镀锌汽车板项目。

蒂森克虏伯方面也向界面新闻记者确认了这一消息,称合同已经签署,预计在未来几个月内完成。

除了直接持股外,蒂森克虏伯还通过鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司(Tagal),间接持有重庆汽车钢公司37.5%股权。

Tagal是蒂森克虏伯与鞍钢集团于2002年在大连成立的中外合资企业,双方各持股50%,总投资1.8亿美元,主要运营两条热镀锌生产线,目前拥有员工约320人,为汽车行业生产高质量的热镀锌钢板,尤其是汽车用外板。

此次交易完成后,鞍钢集团旗下的攀钢西昌钢钒有限公司(下称西昌钢钒)、Tagal、蒂森克虏伯钢铁欧洲将分别持有重庆汽车钢公司50%、37.5%、12.5%的股份。换言之,蒂森克虏伯将直接和间接持有重庆汽车钢公司50%的股份。

此番重庆项目顺利推进后,标志着蒂森克虏伯的钢铁业务正式打入中国西南地区。

目前,蒂森克虏伯在华共设有31家子公司,包括6家电梯业务、6家材料服务业务、4家工业解决方案业务、12家机械零部件业务、1家钢铁业务,以及两家投资公司,主要分布在上海、江苏、广东等沿海地区。在华员工超过1.7万人,占其全球员工总人数的11%。

蒂森克虏伯表示,中国已成为其除德国本土以外的主要战略投资市场,产品涉及钢铁、汽车技术、机器制造、工程设计及贸易等多个领域。

蒂森克虏伯在中国的年均增长率为9%。2013-2014财年,蒂森克虏伯全球销售总额为410亿欧元(约合2859.67亿元人民币),其中在中国区销售额则达25亿欧元(约合174.37亿元人民币),占比逾6%。

随着中国对外资的逐步放开,蒂森克虏伯找准了拓展在华业务的时机。今年3月,发改委和商务部发布《外商投资产业指导目录(2015年修订)》,大幅减少了对外商投资的限制,取消了钢铁等行业股比要求,开放力度被认为是历次修订之最。这也为此次蒂森克虏伯入股鞍钢扫除了政策障碍。

去年10月30日,鞍钢集团和蒂森克虏伯签署战略合作协议。双方将就化学工艺、采矿和选矿设备、物料搬运设备、矿渣粉磨系统、煤炭化工、废水资源利用、钢铁、汽车零部件制造等方面加强交流与合作,共同开发市场,以建立长期战略伙伴关系。

除了加强与“中国老朋友”的联系,蒂森克虏伯主要是看好高端汽车板的前景。

在蒂森克虏伯给界面新闻记者提供的一份材料显示,蒂森克虏伯钢铁欧洲执行董事会负责销售与创新的董事Heribert Fischer表示,中国汽车行业对热镀锌钢板的需求强劲,并预计持续增长,“这对我们来说是绝佳的机会,”他说,“希望加强Tagal在这一市场的地位。”

作为此次交易的标的公司,重庆汽车钢于2014年3月成立,注册资金1亿元,位于重庆市两江新区鱼复工业园区,产品主要包括高强度钢、双相钢及铝硅涂层热成型钢板。旗下主要运作的是重庆高强镀锌汽车板项目,早在2013年8月就已动工建设,设计年产45万吨,预计今年10月投产,一期项目达产后预计实现年产值30亿元。

根据鞍钢股份发布的公告,截至评估基准日2014年7月31日,重庆汽车钢股东全部权益的估值为1.03亿元。

事实上,这些股份的最初持有者是鞍钢集团旗下子公司鞍钢股份有限公司(下称鞍钢股份)。今年4月27日,鞍钢股份发布公告称,其将手中持有的50%股权转让给西昌钢钒。

对此,鞍钢股份给出的解释是,由于西南地区交通不便,距离过远,重庆汽车钢项目原料由西昌钢钒供应比较经济,因而选择退出该项目,发展重点转向华南、华东地区,近期重点建设、经营华南广州汽车钢项目。

然而,背后或许还有蒂森克虏伯的影响。据腾讯财经报道,双方已在今年3月已达成入股意向。重庆汽车钢公司所在的重庆两江新区政府官网则显示,该事宜已在前期进行了近三年的谈判。

“这项交易对鞍钢的好处不言而喻。”兰格钢铁信息研究中心主任王国清告诉界面新闻记者,从管理理念、技术到设备创新,蒂森克虏伯都会给鞍钢带来一定程度的提升。

在目前国内的汽车钢板领域,宝钢集团依然是业内“老大”,占有50%以上的市场份额。加上新日铁、浦项等外企也在国内建有生产加工基地,给国内钢企带来很大冲击。“鞍钢的市场份额较小,蒂森克虏伯的加盟或许能帮助其改善这一局面。”王国清表示。

王国清还认为,预计蒂森克虏伯下一步或许会与重庆长安汽车展开合作,毕竟这是配送距离最短的终端用户。

受利好消息提振,5月13日,鞍钢股份A股(000898.SZ)迎来涨停,收于7.54元,H股(00347.HK)亦上涨6.23%,收于6.65港元。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。