素有“亚洲汽车风向标”之称的东京车展即将于本月29日开幕，提到日本汽车工业，笔者首先想到的是“小型车”、“新能源”、“高科技”这三个色彩极为鲜明的标签。本届车展众家车企的概念车，是否又会围绕这三个词大做文章呢？

先来看掌握日本汽车工业命脉的丰田。本届东京车展，东道主丰田可谓祭出了三连大招，推出了三款风格迥异又大胆前卫的概念车。

丰田 FCV Plus Concept

继FCV燃料电池概念车之后，丰田于东京车展前夕再次推出了氢燃料电池概念车的升级版——FCV Plus Concept。随着能源运用方式的改变，丰田设计师似乎也改变了其设计审美的方向——凌乱的车身线条与诡异的车身比例，让身处2015年的我们并摸不着头脑。不过早在上个世纪30年代克莱斯勒曾设计出过革命性的“气流”车，但由于当时消费者的审美意识还停留在箱型汽车的年代，所以消费者对浑身流线型的气流车并不买账，甚至差点导致克莱斯勒破产。然而10年之后，消费者开始疯狂地追捧流线型设计，最终证明气流车的设计成功与否的还是时间。兴许丰田FCV Plus Concept，就是二十一世纪的气流车呢。

克莱斯勒“气流”

FCV Plus Concept的造型和整车布置有两大创新点，一是车长虽然只有3800mm，但是轴距却达到了3000mm，这样的设计营造了异常舒适的车内超大乘用空间；另一大创新点是内饰骨架大面积运用的六边形结构，在车壳采用极为轻量化的设计后，六边形结构可以提供有力、安全的防护支撑。

能源利用方面，由于该车可以直接利用空气中的氢作为动力源，这也促使其可以随时变成一台移动式发电站，丰田设计师赋予其交通工具与发电设施的双重身份，也是对未来生活方式的探索与思考。

丰田 S-FR Concept

 

丰田S-FR Concept是一款承接86这种紧凑型性能跑车的概念车，4米不到的车长，1米3的车高，双门双座，布局与86极为相似；不同的是，S-FR的造型少了些许激进的线条，变得更加纯粹，更加圆润——通过这种亲切而简洁的内外饰造型，丰田想为驾驶者提供极致而纯粹的驾驶乐趣。

 

对于中国市场来讲，斯巴鲁BRZ和丰田86逐渐成为了年轻人心中速度与激情、炫酷与个性的代言词，想必对赛车运动理解更加深刻的年轻一代独生子，会将这类紧凑型高性能高性价比跑车作为购车的重要选择之一。

丰田Kikai Concept

从充满趣味的独特造型就可以看出丰田希望通过KikaiConcept将机械美学通过设计的方式巧妙地展现给大众。三角式的座椅布局为主驾提供了宽敞的乘坐空间，也符合当下愈加个性化的交通出行方式。

受到日本国土面积和历史文化的影响，个性小车一直是日本车企设计研发的重要方向之一。在汽车内部结构被包裹得越来越严实的今天，将悬架、马达等机械零部件外露的突破性设计方案，可以为消费者提供一种个性满满的视觉体验和驾驶感受。

除了丰田，双龙、斯巴鲁、马自达等车企也纷纷有概念车亮相。

双龙XAV-Adventure Concept

双龙XAV-Adventure Concept是一款以柯兰多为基形的紧凑型SUV概念车，肌肉感十足的外形，方正的比例和轮胎上方的切条设计昭示着双龙未来设计语言的同时，也不断吸引着更多喜爱运动、敢于冒险的年轻人的心。

 

从前大灯延伸出来的腰线带有一定下坠的趋势，在大棱角的面状设计语言中颇具张力，又打破了中规中矩的方形排列。丰富的前后脸设计细节和空间穿插设计让整车更显立体，更加生动。倘若下一代柯兰多大量运用了XAV-Adventure Concept强劲有力的设计语言，本就冲着强大动力购买它的消费者，一定不会失望了。

 

斯巴鲁VIZIV Future Concept

 

继VIZIV Concept 和VIZIV 2 Concept后，斯巴鲁再次推出了标榜自由出行这一概念的VIZIV Future Concept这一概念SUV。中规中矩的概念车造型没有什么可以多评判的，倒是将后保险杠作为两辆自行车载体的装置可以让我们联想到斯巴鲁所倡导的自由城市生活的具体画面。

马自达Sportscar Concept

马自达这款运动跑车只有一张可见外轮廓的官图，是所有已发布的概念车中最为神秘的。作为“最性感的小跑车”MX-5的最新概念设计，近来不断设计出精彩作品的马自达设计师会给我们带来怎样的创新方案呢？二十天后的东京车展，答案即将揭晓。

文/好妹妹