编译|韩佳

一个计划投资10亿美元的电动汽车工厂，对于一个经济被破坏的地区而言是救世主吗？或者仅仅是一个幻想？

对于内华达州的官员来说，这是一个令人不安的问题。尤其是去年十二月，在他们批准了大约2.15亿美元的税收优惠和贷款，给一家神秘的电动汽车企业法拉第未来。

据传的一个原因是：法拉第的主要投资人——来自中国的科技企业家贾跃亭，财务上出现了不确定性。

今年初，在拉斯维加斯举行的CES大展上，法拉第带来了首款概念车FFZERO1并宣布在未来十年将投资10亿美元建设一家工厂，并最终雇佣4500个工人。 这家公司已经开始规划位于拉斯维加斯北部的土地，并期望在4月份开始破土动工。

但是，现在，内华达州突然叫停了一些补贴资助，直到法拉第能够证明它拥有充足的现金。州政府要求法拉第提供大约7500万美元的抵押物，在内华达州开始为这项基础设施建设发行债券之前。

“我的责任是对内华达州的纳税人负责。”内华达州财务主管丹·施瓦茨这样说道。他支持要对方提供抵押物作为必要条件。“我个人和政府都是非常欢迎经济开发和投资的，但是我们不能让发行债券却不能兑付的情况发生。”

内华达州正在努力通过引入工业制造业的投资来试图重建他们的税收基础。政府为了一些商业利益，做了一个大赌注。但是他们也担心，万一这些大计划没有成功的 时 候，对于纳税人来说将是双重打击。2014年，内华达州核准了一项12.5亿美元的项目，因为特斯拉要在里诺附近建一座电池工厂。

2月 15日晚间，乐视网发布公告，称因公司重大资产重组事项的相关准备工作尚未全部完成，公司于2016年1月23日再次向深交所申请延长股票停牌时间， 预 计将持续至2016年3月7日。贾跃亭所控制的乐视网于去年12月初开始在深圳交易所停牌，进行内部资产重组。这时，施瓦茨开始担心法拉第的财务状 况。

几乎于此同时，乐视与阿斯顿·马丁在德国签署了谅解备忘录，宣布将成立电动车合作合资公司，乐视与阿斯顿·马丁在未来公司中的股比为 50:50。法拉第研发 和工程高级副总裁尼克·桑普森也出现在签约现场，据乐视汽车联合创始人丁磊介绍，“我们会充分利用双方的优势，未来不排除阿斯 顿·马丁与乐视电动车的生产 进行合作，甚至是法拉第车型的生产。”这意味着法拉第将有可能不需要建设自己的工厂。

2月19日，财新网报道，乐视体育将以27亿元人民币的价格签下未来两年中超联赛新媒体平台版权。据悉正式发布会将于2月23日召开。

看起来，乐视并不缺钱。

2月15日，有媒体报道称乐视体育已完成10亿美元B轮融资，估值达40亿美元。乐视官方对此说法不予置评。另一种说法是30亿元人民币（约5亿美元）。这意味着乐视没花多大代价，就获得了中超联赛两年的独家转播权。

对于法拉第项目，乐视也采用了相似的手法。通过承诺未来十年共10亿美元的投资，乐视获得了美国内华达州一项总额达3.35亿美金的税收及资金优惠计划。

美国内华达州州长Brian Sandoval正式签署针对法拉第未来的投资优惠法案

在中国农历春节假期，当施瓦茨和他的中国籍夫人在国内度假期间，通过与熟悉乐视的市场人士交谈，他开始怀疑乐视是否有能力来负担法拉第项目的经费。

对此，法拉第公司拒绝给出任何官方回应，但在一则声明中，向《美国汽车新闻》表示，“不讨论我们的资金情况是我们的政策。”

乐视在最近几年猛烈地增长。在其2014年的年报中，乐视的收入达到68亿元人民币，将近2010年的30倍。而当年的净收益达到3.64亿元人民币。

内华达州政府经济部门负责人Steve Hill，也开始要求法拉第要提供必要的担保，尽管这听起来或多或少与施瓦茨有关。他告诉美国汽车新闻，这样的停牌情况在不稳定的中国股市也是十分罕见的。

而且，他说，内华达州已经采取了其他的措施来保护自己的投资。比如，建立一个信托基金来对冲税收减少而受到的损失，直到法拉第能够兑现10亿美元的投资。“我们的这个决定是基于绩效的。”希尔说。

希尔说，法拉第提供了一个独一无二的机会，来使北拉斯维加斯的这个尖端的工业园区恢复生气。“你需要一个像法拉第未来那样的一个大项目，那是合理的。”他说。

当施瓦茨从中国回到美国的时候，在法拉第公司的而要求下，他与法拉第的财务主管David Wisnieski和负责制造的副总裁Dag Reckhorn见了面。两位高管坚决的对于内华达州的担心做了保证。

他们同意当乐视网股票在3月7日恢复交易之后，再见一面。如果复牌再次被推迟怎么办？施瓦茨说：“走着瞧吧。”

（文章来源：美国汽车新闻，编者对原文部分内容进行了改动）