4月25日，北京车展正式开幕，本届北京车展共展示出了包括全球首发车、概念车等在内车辆多达1179辆。界面瘾擎前方报道组也通过实时更新，第一时间发回了现场报道。
关于本届车展，除了上述这些新车之外，还有哪些看点值得推荐？又有哪些槽点必须要一吐为快？一起来听听界面瘾擎前方报道组都怎么说吧。
Q：你认为本届北京车展最大的看点是什么？为什么？
王毅鹏：最大的看点就是没有看点，几乎所有的新车都在日内瓦或者北美车展上亮相过了。在地球村时代，你真的很难从北京车展上找到快感。
周纯粼：要说最大看点那当然不是车了！而是人！我指的也不是普通的人，而是各大展台的签到台MM们。虽然禁止露肉，但这些MM的质素相比车模有过之而无不及。最关键的是，她们不会挡住你拍车或看车的视线！
金鹭：戳这里，值得看的都在这儿了我觉得。
高迪：实话实说，本届北京车展看点没几个，尿点倒是不少。很多厂家重磅的车型都在结束不久的日内瓦车展上发布了，最大的看点无非就是SUV和新能源汽车，在发布的新车中，半数都是SUV车型，从侧面反映出中国消费者对SUV的偏爱，而新能源汽车几乎贯穿着从自主到豪华的所有品牌，各大厂家都在争相展示自家最近的混动技术。如果明星也算看点的话，那这就是本届北京车展的最大的看点，除了E1馆以外，其它场馆均有明星站台，但是一个国际性车展需要靠明星来撑场面，这难道不是一种悲哀吗。
一句话评论：通过报道组的反馈不难看出本届北京车展整体上来说，相比上届并未带来大大大的惊喜。
Q：如何看待本届车展上的这些新能源汽车，还是配角吗？
王毅鹏：除了丰田的那款MIRAI，我觉得其他都算不上新能源汽车，这“绝壁”不是丰田广告。
周纯粼：一句话简单概括下，新能源汽车在爱车的人眼里永远是配角，哪怕展台上10辆车里有9辆新能源车，他们的鼻子也会嗅到那辆可以轰轰的汽油车。话说回来，厂商对新能源车的重视程度只会增不会减。而在这其中，一些厂商是纯粹为了迎合国家排放标准，也有一些厂商早就具备了“保护地球”的觉悟。
金鹭：不是配角了吧，好多汽车品牌展台的主力车型都是新能源汽车了，比如别克展台的全新君越混动车型、本田展台的全新雅阁混动车型等等……
高迪：从市场份额上来说，可能未来很长一段时间新能源汽车都将是配角，但是从趋势来说，新能源车则是绝对的主角。无论是冠以上千匹马力的超跑，还是入门级的家用车，都能看到混合动力的身影。任何厂家都不会放过新能源这个风口，用句流行的话说就是“在风口上，猪都能飞起来”。但是在新能源汽车中也分为两类，一类是真的奔着降低排放，造福人类去的；还有一类纯粹就是奔着政府补贴去的，哪些品牌这里就不一一点名了。
一句话评论：连互联网企业都开始造车了，传统车企还有神马理由不折腾几辆新能源汽车出来呢？
Q：近期自主品牌在产品层面声势很大，透过本届车展，你认为自主车型真的可以翻身了吗（与合资车型相比）？
王毅鹏：可以翻啊，翻个身，发觉上面还是压着合资品牌。所以，这不是翻不翻身而是翻几个身的问题。
周纯粼：谈到产品，我们可以发现自主品牌对合资品牌越来越“不服”了。“凭撒阿拉不能造高端车？”是他们内心的独白。本届车展自主品牌的声势是大得不得了，比如长安CS95、比如传祺GS8，再比如东风风行SX6，不仅声势大，它们的体积更大，就是不晓得消费者买回去会不会“头大”？——讲到底，自主品牌与合资品牌在外观上的差距越来越小了，做工才是短期内无法跨越的鸿沟。
金鹭：吉利、长安的新闻发布会搞得有声有色啊，场面人山人海，从这些角度来说绝对翻身了吧。
高迪：自主车型一直都有一个稳定发展的态势，从广汽传祺和吉利发布的新车型就不难看出这一点，自主品牌以更精品的形象示人，新一代的产品在贴合市场需求和大众审美的道路上也越走越顺，少了山寨和雷人，多了协调和美观。如今，很多自主车型都有不错的产品力，与合资品牌尤其是韩系品牌相比，品质上绝对是不输的，而且当下的这些自主品牌都活得还不错，其实不存在翻不翻身的问题。
一句话评论：其实啊，自主品牌根据自身发展规划，脚踏实地去干就可以了。每年出来1-2个“吉利、长安”就非常完美了。
Q：推选出1-3款本届车展最佳车型（品牌），为什么是它？
王毅鹏：奔驰新E级长轴，美到冒泡。
周纯粼：这种问题需要一个感性的回答，我推荐雷克萨斯中期改款IS。因为这是我见过设计最夸张和浮夸（此处贬词褒用）的量产车了，没有之一。同级别车型在外观上被甩开N条马路了。本人在Lexus展台驻足的时间大约是其他展台总和的6.66倍。
写到这个份上了，就没必要写第二个了吧。
金鹭：斯柯达Vision S呀~这冰淇淋色深得我心，内饰设计让我想到大宁灵石公园的白沙滩（很美好的记忆好嘛）而且科技感超级强~~但是据说量产版取消了概念车的这种绿算怎么回事儿啊！！！
还有就是奔驰新E级，没有为什么。
高迪：本届北京车展其实整体比较平淡，没有什么特别出挑的产品，但是阿斯顿马丁DB11还是让我印象深刻。这是一款与奔驰合作的产物，大厂的加入为马丁提供了车载系统方面的补给，尤其在电子科技方面DB11要进步不少，这点对于当下的超跑消费者来说也十分重要。同时，DB11的设计仍然英伦范十足，现场的视觉效果还是相当惊艳。其次就是玛莎拉蒂的Levante，这款SUV虽然早就亮相了，但是在车展上看到实车时，还是被意大利人的设计功力所折服，大灯和进气格栅的一体式造型实在是太帅了，别说女生了，男生也会被迷倒。
一句话评论：奔驰新E级，进入下一问题。
Q：推出1-3款本届车展最奇葩车型（品牌），为什么是它？
王毅鹏：必须众泰啊，众泰以奇葩为荣，这就无敌了呗。
周纯粼：比谁奇葩咯？法拉第未来和LeSee要说自己是第二第三，有谁敢说第一？互联网公司造车虽说是个跨界新兴产业，但在很短的时间内已经有不少公司狗带了。
法拉第未来的FFZERO1，亮瞎狗眼的夸张参数为次世代跑车描绘了一幅壮美蓝图。然而，一辆概念车可以不惜重金来打造，那量产车呢？这辆和《四驱兄弟》里的魔鬼司令长得神似的车真的是用来卖的么？而另一家与其有着密切关系的公司——乐视，也亮出了它那“抄袭”阿斯顿马丁设计元素的概念车，或者说只是一个车壳。
金鹭：北京现代。听老湿们说，这个品牌这两年在车展的表现一直很奇葩。怎么宣传怎么造势都可以，但有一个前提是，不能影响别人！不能影响别人！不能影响别人！
高迪：每一届车展都会有不少让人大跌眼镜的奇葩车型，比如基于长安睿骋打造的长安自动驾驶汽车，整个车身采用电镀涂装，有网友评论“放在展台上就像一只被剥了皮的阿拉斯加一样，简直亮瞎了双眼”。其次另外一款奇葩车型就是众泰的SR7，一眼就能看出这款车是在山寨奥迪Q3，可是众泰觉得简单的山寨还不够劲爆，得再来点花的。于是一台“珊瑚礁”涂装的车就放到了站台上，这车就像全身长了暗疮一样，看一眼都能减肥。
一句话评论：本轮最佳金句：“放在展台上就像一只被剥了皮的阿拉斯加一样，简直亮瞎了双眼”、“这车就像全身长了暗疮一样，看一眼都能减肥。”
Q：作为A级车展，本届北京车展还有哪些槽点必须要吐？
王毅鹏：办证进馆之严格史上罕见，可媒体日上到处吃喝的熊孩子以及披头散发的女粉丝到底是什么鬼？
周纯粼：从前期注册、到证件快递、到现场服务，在0-10分里面我给出负5分。真正的媒体记者注册审核未通过，而媒体日当天却有海量大金链子、熊孩子、以及几乎光着膀子的网络女主播在馆内游荡，馆内嘈杂不堪。
注册通过等待了5天仍没有收到快递，也就是说注册时选择的“快递证件”选项只是逗你玩。
在展馆里我不敢喝水，因为排队上WC的人大约可以从东直门排到西直门。对于人类最关键的“三急”问题，车展组委会严重低估了。
最后，不奢求北京车展能做到上海车展那样的井然有序，但至少请每年都有进步。
金鹭：呵呵，吐了可就停不下来了……1、展台发布会的场地能不能设计的科学点、合理点，我都要被挤窒息了！2、做直播的妹纸们你们怎么搞到媒体证的我就想问。3、柳絮……柳絮能不能不飞……呜呜呜呜
高迪：虽然相比上一届有了提高，但是北京车展的管理相对上海车展仍然混乱，尤其是场馆外水泄不通的交通和场馆内的形同虚设的排风。从一大早开始，场馆周边的主干道就已经变成停车场。因为明星造访，媒体日当天的E4馆就像桑拿房一样，场馆里混杂着各色人种额汗味儿、脚味儿，大家看着汗流浃背的彼此，有一种在战场上相见的既视感。
一句话评论：海燕呐，你就走点心吧！
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