福特汽车公司董事长比尔·福特上周表示，这家美国汽车制造商正在寻求更多与其他公司之间的合作，因为福特将把注意力扩展到汽车制造及销售之外的领域。

“你会见证许多合作，远比你之前在汽车行业中看到的更多。”福特汽车的一名内部人士透露。

在上述场合，福特方面并未公布任何具体的新合作项目，但表示公司管理层仍致力于对自动驾驶、车联网以及类似汽车分享这样的新型交通方式进行战略部署。

比尔·福特称，今年福特公司将向外界披露更多新进展。此外当公司认为有必要时，会考虑进行一系列收购。

福特的某些竞争对手，例如通用汽车，正在制定一些更具野心的方案。今年早些时候，通用汽车向打车服务供应商Lyft公司投入了5亿美元（约合人民币32.9亿元）资金，5月则完成了对于自动驾驶技术初创公司Cruise Automation的收购。在一份粗略的计划中，通用汽车方面表示将加速研发自动驾驶电动车，供Lyft平台使用。

无独有偶。菲亚特克莱斯勒汽车公司本月宣布，将与互联网搜索巨头Alphabet旗下的谷歌公司在无人驾驶汽车领域展开合作，初期计划将谷歌的无人驾驶技术整合到100辆克莱斯勒Pacifica MPV车型上。

被问及谷歌，福特方面表示，公司与谷歌之间保持着良好关系，但并未透露两者之间是否存在合作。“当然，任何事都有可能发生。”比尔·福特说。

他表示，福特公司在自动驾驶、电动车以及其他前瞻性技术方面进行了大量投资。“在这些领域，我们充满了竞争力，因此无论在什么时候，我们都不会与时代脱节。”

今年早些时候，福特汽车成立了一家新的全资子公司——福特智能移动有限公司（Ford Smart Mobility LLC），作为该汽车制造商新型交通服务计划的一部分。这家子公司由前Steelcase公司CEO詹姆斯·哈克特（ James Hackett）领导，后者是一家专门供应办公家具及服务的美国公司，曾被《财富》杂志评为“全球最受尊敬公司”。

另一方面，福特仍将依靠传统的汽车产销业务来生成利润，以确保新型业务的顺利运营。

近年来，比尔·福特始终在敦促福特汽车管理层为一种全新的汽车格局做好准备。该汽车制造商预计，全球越来越严峻的交通拥堵及环境恶化问题将对未来的汽车销售产生重大影响。

最近得到研发的新型发泡材料与塑料部件制造技术是福特汽车在环保技术领域的一次典型尝试。该公司上周三（5月25日）公布了相关技术，并由此成为全球首家有能力以二氧化碳为原料开发配方并测试新型发泡材料与塑料部件的汽车制造商。

在新开发的发泡材料中，以二氧化碳为聚合物基底的多元醇含量高达50%，并且能够满足严苛的汽车应用测试标准。

福特方面介绍，此类新型发泡材料可被应用于座椅以及发动机舱生产，预计每年将减少使用超过21.2万吨的石油产品，从而进一步削减福特产品对化石燃料的需求。

“福特汽车正在积极努力通过减少使用基于石油生产的塑料与发泡材料，来降低对环境的影响。”福特汽车可持续性高级技术主管黛比·米莱夫斯基（Debbie Mielewski）表示，“这种技术是激动人心的，因为它有助于解决一个看似无法解决的问题——气候变化。我们十分乐于以身作则，减少碳排放，降低对气候变化所造成的影响。”

目前，全球每秒钟大气层中排放的二氧化碳废气达到的1088吨，碳排放与气候变化正成为全球领导者越来越关切的问题。据欧洲三大塑料协会之一的英国塑料协会统计，在全世界所使用的石油中，塑料生产的使用量占近4%。

自2013年起，福特汽车与数家企业、供应商以及高校展开合作，广泛研究回收二氧化碳的潜在应用。位于纽约的Novomer公司便是这些合作企业中的一员。

通过一个转化系统，Novomer公司可用从制造工厂中回收的二氧化碳生产出一种聚合物。此类聚合物可被添加到包括发泡材料与塑料等在内的多种便于回收利用的材料中。

“福特汽车通过以二氧化碳为聚合物基底的多元醇所实现的成果让我们十分激动。”Novomer首席商业官彼得·舒帕德（Peter Shepard）表示。

研究人员预计，这些新型生物材料将在未来5年内被正式用于福特公司的量产车型上。

眼下，作为福特汽车创始人亨利·福特的曾孙，比尔·福特认为将来最大的挑战在于如何制定一种“只属于福特”的战略。

“你永远不可能做到面面俱到，也不应该朝这个方向努力。”他说。