这一期我们将视线向南移，去看一看撒哈拉以南的非洲的汽车消费又有什么特点？

整体上来说，非洲的收入水平仍然比较低，大部分国家都还远远没有达到中等收入的水平，也只有很有限的现代化设施。整个撒哈拉以南的非洲只有以前的英属南非，即南非、纳米比亚、博茨瓦纳、斯威士兰这几个地方基础设施相对较好，收入水平较高，千人汽车保有量在30辆以上，汽车已经有所普及。而这几个国家之中，南非经济最为发达，也是南部非洲无可争议的中心。这里就先来看看南非的汽车消费。

南非

今天的南非有5500万人口，收入水平比中国略低，但南非500万白人人口的生活水准却一直接近于欧洲。所以虽然今天南非被称为“新兴经济体”，但因为南非白人区域的经济结构一直接近于欧洲，而人口密度又相对较低，南非其实是世界上最早开始普及汽车的国家之一。今天全南非千人汽车保有量是170辆左右，也仍然高于中国。2015年，南非的汽车销量为61.8万辆，这一数字甚至超过了所有其他撒哈拉以南非洲国家的总和。

下表为2015年南非的畅销车型前50：

分品牌汽车销量：

从榜单中可以很容易得看出，南非的汽车消费跟东南亚和澳大利亚很相似，中型皮卡都比较流行，但不像后者被日系车所垄断，这里虽然日系品牌也仍然挺成功，但美国、欧洲、韩国品牌在这里也有不小的份额，而且大家的份额还都挺平均。

就皮卡来说，除了世界神车丰田海拉克斯以外，福特Ranger也相当受欢迎。

而作为南非的第二大汽车品牌，大众针对南美市场推出的中型皮卡Amorak销售得也不错

在日系品牌里，虽然三菱神车Triton不怎么成功，但五十铃的KB（也就是东南亚的D-Max）在这里也卖得不错

轿车方面，南非的消费喜好比较接近于欧洲，喜欢购买两厢小车。比如最畅销的大众polo

但因为平均收入水平也还是比较低，南非也像很多其他发展中国家一样，流行两代同堂销售，下图就是上一代的polo，在南非比新一代还畅销，叫做polo vivo

不过因为收入水平仍然较低，南非这里除了欧洲主流的两厢小车以外，也流行一些针对发展中国家开发的廉价小车。比如丰田Etios

现代Grand i10。一般来说，Grand i10是现代将欧洲版的i10微车加大后同时变成三厢车，以适应发展中国家的需求，但在南非，卖的却是两厢车。

日产旗下的廉价小车达特桑Go

福特针对南美市场推出的福特Figo，是欧洲微车Ka的加大版

但同时，福特在南非也销售针对主流市场的小型车福特嘉年华。

紧凑型车同样存在这种既有欧洲车型，也有全球车型，还有新老同堂销售的情况，不知道这种分裂的市场性格是否跟南非种族隔离时期形成的白人、有色人种（混血）、印度人、黑人四大几乎相互分离的社会有关。

卡罗拉

上一代卡罗拉，作为corolla quest继续销售

针对欧洲市场的两厢Auris

此外，面包车在南非也比较流行。

读者熟悉的丰田海狮，在这里叫做Quantum

在其他地区往往不太成功的日产Caravan（NV350），在这里卖得也不错

现代H1，在南非被叫做Grace，更接近欧洲面包车的造型。

尼日利亚、肯尼亚和安哥拉

除去南部非洲以外，撒哈拉以南的非洲其他地区基本都还没有开始汽车普及，所以实际上汽车市场也没有成型。不过，考虑到整个黑非洲地区仍然有10亿人口，而且无论美国、日本、韩国还是欧洲品牌，都还并没有对黑非洲的汽车市场引起重视，未来如果非洲能够现代化，对于中国汽车企业来说，前景也不可限量。所以这里也就再选取尼日利亚、肯尼亚和安哥拉这三个GDP总量比较高，汽车销量也相对比较大的市场来比较一下。

拥有1.88亿人口的尼日利亚近些年人口和收入水平都增长比较快，已经取代了南非成为非洲的第一大经济体，今天的尼日利亚俨然是整个西非的中心，也有很多人预测它未来将成为对整个非洲具有领导力的大国。但如果说到汽车市场，尼日利亚还远没有真正开始汽车普及。尼日利亚目前千人汽车保有量只有3辆，2015年的汽车销量也小得可怜，只有2.3万辆（其中一半为进口车辆，剩下为本地组装），相比2014年和2013年的水平下降了一半以上。

下表为汽车销量榜的前20名：

分品牌汽车销量：

尼日利亚目前销售的车型主要以皮卡为主，另外也有少量的小型和紧凑型轿车。

中东和东南亚的神车海拉克斯

东非的肯尼亚跟尼日利亚一样，也曾经是英国殖民地。今天的肯尼亚虽然整体上比尼日利亚贫穷不少，但也许是因为肯尼亚拥有一个几万人的英国移民社区，一定程度带动了汽车消费，肯尼亚的人均汽车保有量反而比尼日利亚高一些。

2015年，肯尼亚的4500万人口一共购买了1.9万辆汽车，销量前12位的车型如下：

分汽车品牌的销量：

肯尼亚的畅销车型也基本都是皮卡。除了常见的皮卡品牌，印度塔塔的Xenon皮卡在这里销量也还不错（当然不错也就是一年100多辆……）

相比国土由南部平原和北部沙漠构成的尼日利亚来说，国土多为山地丛林的肯尼亚对轿车的接受度更低，其他畅销车型主要是越野车，除了在中东也比较畅销的普拉多和陆地巡洋舰LC70越野皮卡以外，这里还有路虎卫士。

路虎在绝大多数国家销售的主力早已变成更舒适的SUV车型，但在这里，仍然是这款纯种越野车做主力。而且这款越野车的衍生版本比LC70更多，包括短轴单排皮卡，短轴Hardtop（只有第一排有座椅和窗户，后面为封闭的运货车型），短轴Wagon（即两排座4个车窗的乘用车版本），标轴单排皮卡，标轴双排皮卡，标轴单排长货斗皮卡，标准Hardtop，标轴Wagon，长轴双排皮卡等9个版本。

撒哈拉以南非洲的第3大汽车市场，是前葡萄牙殖民地安哥拉。这个2600万人口的国家在2015年卖出了2.1万辆车，全国千人汽车保有量超过15辆。

跟尼日利亚和肯尼亚不同，皮卡在安哥拉并不是很流行，市场主流是一些微型和小型两厢轿车。比如最畅销的是铃木在印度推出的奥拓800。

撰稿：鱼非鱼