这场持续半年之久的收购终于完成，吉利成功收购宝腾汽车49.9%和路特斯汽车51%股份。

斯柯达目前正在中国展开SUV车型攻势，将推出四款SUV车型，

福特汽车将在中国生产全新一代福克斯，并出口至美国。这一决定预计将为该制造商节约10亿美元。

高田气囊事件持续将近十几年时间，一直不断发酵，但没有在中国这个汽车大国掀起一丝的风浪。

东风裕隆亟须改革，但东风撤出管理团队恐怕不是一个利好信息。

要重新赢回中国消费者的青睐，韩系车可能要费九牛二虎之力才行，除了产品技术和品牌上的逐级加持，还需要现代公司推动韩国政府在外交上的努力。

随着2.0发展战略的加速推进，包括新战略投资的引入，观致汽车有限公司正在步入第二发展阶段快车道。

DS目前的处境真的不是换个领导就能解决的问题，DS的困难在于品牌的塑造与产品的重新定位。

沃尔沃是三点式安全带的发明者，今天，它却需要为自己的发明召回。

奔驰S级的空调出风口、宝马5系的钥匙造型、宾利添越的挡杆造型、奥迪全系的车载系统界面与元素——这就是一款号称承担品牌向上重任的江淮新车。

6月宝马今年最重磅的新车全新BMW 5系长轴即将上市，豪车格局又将迎来一番厮杀。

观致即将迎来新合伙人。

沃尔沃想要借助Polestar高性能子品牌来提升形象，并寻找新的销量增长点——这无异于痴人说梦。

作为“气囊门”的主角，高田准备最早于本周申请破产，目前它正向美国汽车零部件制造商百利得安全系统公司寻求合作以获得资金支持。

受制于材料技术限制，AESC短期内上升空间有限。不过从长期来看，如果未来电池更换技术实现突破，或者低速电动汽车市场成长迅速，AESC电池需求有机会得到提升。

这个事件看似不大，但玄机颇多。

受近年豪车市场竞争加剧影响，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪三大日系豪车品牌在国内发展都受到了一定限制。

从这家公司身上一点也看不到二手车电商间搏杀的痕迹，它更像是在以上帝视角观察着这些已经杀红了眼的玩家们。

当长城WEY不再以更大尺寸和更高配置抢占合资更小尺寸车型的份额时，那就是WEY真正成功之时。

相比欧美，中国成为走在新能源或曰纯电动汽车道路上最为坚决的国家。