周航的理想所托非人，乃至于此。

18日，易到创始人周航一句“挪用13亿资金”，直指乐视控股腾挪银行联合贷款。

从乐视控股布局、到昨夜周航主动挑起战火，长达近600天的风平浪静之下，是周航的隐忍、宿怨，以及对资本游戏无能无力的放下。

周航引入乐视投资救活了易到时，他也要面对乐视入主的代价：自主权的丧失和易到的乐视化。

融资，只是一种用空间换发展时间的手段而已。

据腾讯科技了解，按照孙宏斌规划，易到、网酒网、乐视体育等非核心业务最近都在寻求外部融资、或者甚至被剥离出乐视。

乐视和周航矛盾升级，问题的关键在于乐视到底有没有挪用易到的资金？

针对易到创始人周航所说的“乐视挪用易到13亿资金”一事，易到和乐视联合回应称，乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金，而且已投入近40亿元资金及大量生态资源，支持易到发展。

“据我所知，易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。”

易到用车创始人周航今日发声称，乐视的资金确实存在问题，并指出这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。

对于司机和用户提现、退款的种种限制和阻碍，其实是易到始终存在资金短缺问题的集中爆发。

易到有可能在春节后与曾经的客户服务提供商，因为拖欠欠款，对簿公堂。

自2016年以来，乐视体育已接连丢掉中超、亚足联等多个重要赛事的转播权。

自媒体公号发文怒揭网约车平台易到充值忽悠、涨价没车、司机退车、老板跑路，易到则“硬气”回应“这是恶意攻击，将向公安机关报案”。

创始人的离去，司机的叫苦，乘客的怒火，继续洒下的补贴，共同织成了易到现今这张复杂的网，背后核心的问题仍然是“钱”。

易到近来并不顺利，除了创始人出走外，司机提现难、用户打车难、拖欠供应商款项等问题接连出现。

易到方面正式回复，打车难有网约车新政、平台降低司机补贴等原因所致，叫车难问题并非易到一家平台所独有。

格局初定的背景下，易到从各个角度考量都无优势可言，后续融资也变得遥遥无期，继续补贴只能让资金缺口越来越大。

去掉人工客服代表更高品质的服务？易到说自己是升级客服系统。

在股东乐视传出资金断裂危机后，易到也出现拖欠供应商，补贴减少。易到的危机能解除吗？

在不到一年的时间里，易到已经完成“乐视化”的转型。

订单下降、收入减少，司机抱怨增加，一些租赁公司也因此陆续退出。今年7月以来，易到真金白银的补贴少了，取而代之的是生态充返，乘客似乎并不买账，随之而来的是订单减少和租赁公司退车。