虽然80%的客户确认神钢的产品不存在安全问题，但该公司的信誉已跌至“冰点”。旗下公司再次被取消了作为工业产品质量和安全标准的“日本工业规格”认证，还新曝光了四起违规案件。

神钢董事长兼社长川崎博因“身体抱恙”未能出席。

一位1990年代就职于神钢铝铜事业部的前雇员透露，公司内部流传下来的备忘录详细说明了该如何实施欺骗行为，他个人所在部门的备忘录标注了产品能偏离合规标准而不引起外界注意的“安全”范围。

市场越成熟，企业越想削减成本。一线工人的工作量和压力增加了，并渐渐与在远处下达命令的管理层失去了联系。在这种不正常的设置下，工人们开始伪造数据，并陷入了以欺骗来获得出路的恶习。

神户制钢所的造假丑闻让外界意识到，当“日本”这个品牌都开始变得捉襟见肘时，日本制造业这张全球奉行的“王牌”根基不再坚不可摧。

作为航空制造业巨头的波音、空客，目前正着手调查是否使用了数据造假的日本神户制钢的钢制品。

随着日本第三大钢铁企业神户制钢所造假丑闻愈演愈烈，现代起亚汽车和大韩航空均是受害客户。

由于涉嫌数据造假的产品是制造业基础物资金属材料，这一丑闻不仅使企业本身信誉扫地，还给全球供应链造成大混乱，更暴露了日本企业管理缺乏监督制衡的通病。

神钢的品质保证部门也参与了此次篡改事件。目前公司正在彻查所有部门，铝铜事业部的调查基本已结束，钢铁、机械、电力等事业部的还在进行中。

神钢承认其在国外生产的钢丝产品存在“不恰当行为”。该公司的东京发言人Eimi Hamano表示，相关客户已知晓该问题，并且问题已得到解决，但拒绝提供详细信息。

日本神户制钢董事长兼社长川崎博表示，除目前发现的违规情况以外，在国内外还存在可疑情况，可能面临来自问题制品采购方的索赔。

神户制钢在中国投资了部分加工厂，此事件可能会对中国的原铝需求造一定利空，并利好对中国铝制成品的出口。

日本神户制钢所10月11日股价继续大幅下挫。

“汽车阀门弹簧用线材”是神钢集团的独家产品，它在该领域占据了世界上50%的市场份额，也就意味着世界2辆车中有1辆使用神钢集团的线材。