“日本制造”正在走下神坛，该国拥有百年历史的第三大钢企自曝造假十年。在神户制钢（KOBELCO）官网上的公司介绍页面中，供应“日本国内50%市场份额的汽车铝板材及飞机用钛材等产品”这句话显得格外扎眼。

神户制钢10月8日公开称，大约从十年前开始在其铝、铜加工厂篡改检验数据，并将产品以次充好供应给客户，造假产品流入约200多家企业，但并未透露具体的客户名称。

神户制钢作为工业原材料的上游供应企业，其篡改数据的行为对整个产业链影响巨大。

据日本共同社10月10日报道称，日产汽车、斯巴鲁、马自达等汽车企业已先后透露使用了神户制钢的铝制品。日本国土交通省已要求各汽车厂商尽快确认是否使用了问题材料。

如果各汽车厂商确认与安全性相关的重要零件有缺陷，可能会发展为大规模召回事件。此次造假事件不仅危及到了日本汽车厂商，该国的公共交通、航空航天、防卫等领域也受到了牵连。

截至目前，JR东日本、东海、西日本的新干线车辆已确认使用相关制品，但据悉强度没有问题。据日立制作所透露，相关制品还曾用于为英国制造的部分铁路车辆。

在防卫产业领域，最新确认了三菱重工业、川崎重工业、IHI、斯巴鲁这四家公司，三菱重工表示，该公司正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”（MRJ）使用了上述产品，但已确认技术层面不存在问题。此外，日本10日从鹿儿岛县种子岛宇宙中心发射升空的H2A火箭也确认使用了相关制品。

神户制钢造假事件目前仍在进一步发酵中。据彭博社11日最新消息，神户制钢发言人当天证实了多家媒体的报道，称公司发现交付给一位客户的铁粉产品数据也经过篡改，详情正在调查中。铁粉一般用于制造汽车变速器齿轮或发动机部件。

在8日于东京举行的记者会上，神户钢铁副社长梅原尚人表示“深刻反省，表示歉意”，并透露工厂“有对于完成出货目标的压力”，但否认存在来自总部上层的违规指示。

AZ-China铝业分析师张猛对界面新闻记者表示，只要有订单就会有按期交货的压力，这不能成为造假的借口。

据《日本经济新闻》报道称，神户制钢在今年8月的内部调查中发现，在2016年9月-2017年8月，公司下属的长府制造所、真冈制造所及大安工厂等四家事务所篡改了质检相关证明，在强度和尺寸等数据上造假，涉及产品包括铝制品约1.93万吨、铜制品约2200吨、铜铸件约1.94万件，约占神户制钢铝和铜业务年销售额的4%。

铝制品是采用铝合金为主要原料加工而成的生活用品、工业用品的统称，使用量仅次于钢。“铝制品的分类非常细，有八大系列，上万个种类。”张猛表示，篡改强度和尺寸数据的影响很大，因为不同铝制品所用的合金元素以及比例是不一样的，稍微改变一点比例就会对整个材料的性能产生影响。

神户制钢在发布会上表示，虽然这些产品未能达到客户要求，却满足日本工业标准调查会制定的行业标准。截至目前，部分汽车厂商和重工企业表示虽然使用了问题产品，但不存在安全性或技术性威胁。目前神户制钢所已成立调查委员会，并委托第三方对此展开进一步调查。

张猛认为，该说法不够合理。虽然神户制钢表示产品质量符合国标，但很多定制客户对产品的性能有特殊要求，达不到客户要求必然会对产品质量造成影响。

此次造假事件牵涉包括神户制钢所管理层在内的数十名员工。梅原在发布会上透露，篡改数据并非个人行为，而是获得管理层默许，是公司整体性问题。公司部分产品从十年前开始就一直沿用篡改后的数据。

然而，神户制钢此次发布会上确认存在违规行为的仅为最近一年的制品，未来可能还存在发现更大范围使用问题产品的情况。

这并不是这家“日本第三大钢铁企业”首次曝出篡改数据的丑闻。

去年6月神户制钢曾公布称，旗下一家生产钢丝的子公司篡改不锈钢制品强度的测试数据达九年以上，并伪造成符合日本工业规格（JIS）。JIS规格被取消后，该公司在整个集团进行调查，但并没有发现铝、铜制品的违规行为。

兰格钢铁研究中心主任王国清对界面新闻记者表示，不锈钢丝等制品以次充好主要和企业利用自身品牌来谋取利益有关，引发相关下游企业在在原料采购方面对日本企业的警惕，会对包括中国在内的其他国家的钢企创造机会。

神户制钢成立于1905年9月，至今已有112余年的历史。虽然“日本第三大钢铁联合企业”，但神户制钢针对自身的定位是一家以由钢铁、铝、铜、焊接等构成的材料类事业、由产业机械、工程机械、工程技术等构成的机械类事业和电力事业为三大支柱的复合经营企业。目前该公司在华拥有30多家合资和独资企业。

“（神户制钢的）事件确实出人意料，”王国清表示，日本钢企的供应链管理一直做得非常好，从原材料、物流配送到和下游企业的战略合作，整个体系非常完整。“目前国内钢企都在向这个方向发展，宝钢的体系就是学习新日铁（新日本制铁公司）的，近几年河钢做的也不错。”

“神户制钢在中国投资了一些加工厂，此次事件可能会对中国的原铝需求造成小小的利空，”张猛对界面新闻记者表示，另一方面，对中国铝制成品的出口来说是利好。因为“目前中国在汽车用铝材领域做得也很好，完全可以满足日本汽车企业的需求说不定会抢占日本市场”。