文|周南巡

8月30日晚，赛力斯集团股份有限公司（下称赛力斯）发布2023年半年报，1-6月，公司实现营收110.32亿元，同比减少11.14%；扣非归母净利润-13.44亿元，亏损同比减少22.18%。此外，赛力斯拟推动公司旗下全资孙公司重庆瑞驰汽车实业有限公司上市。

三年亏损

赛力斯，成立于2016年，原名重庆小康工业集团股份有限公司（下称小康股份）是重庆一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造业企业。

过去的20多年间，小康股份以东方小康等品牌汽车在下沉市场中取得一席之地。随着汽车工业向电动化、智能化方向进行百年未有的革命性转变，布局新能源赛道成为了必然。

2016年，赛力斯的前身——金康新能源汽车成立。2020年，赛力斯推出首款新能源汽车赛力斯5，并未获得市场欢迎。直到2021年，与华为联手推出首款合作车型智选SF5，金康新能源汽车“一炮而红”。

次年，金康新能源汽车改名赛力斯，与华为合作推出AITO问界新能源汽车品牌，定位高端市场。

以M5、EV、M7三款车型，成为2022年造车新势力的一匹黑马。该年，问界首款新车上市后，月销迅速破万，持续不到10个月的时间里，累计销量便达到了7.5万辆。

问界系列是华为与赛力斯合作推出的新能源品牌，也是赛力斯的核心产品。

据资料，2022年赛力斯新能源汽车产销量累计分别为130132辆、135054辆，同比增长233.63%、225.9%。其中，赛力斯汽车——问界系列汽车产销量为83701辆、80041辆，占2022年产销量一半以上。

然而，2020年至今，赛力斯一直处于亏损状态，累积逾86亿元。今年以来，受多方因素影响，问界销量持续低迷，前五个月累计销量仅2万多辆。。

7月15日，赛力斯就公告2023年半年度扣非归母净利润预计在-19.3亿元至-18亿元之间。该月的产销报数据表现也不好，新能源汽车销量同比下降47.83%，全年累计销售51734辆，同比下滑12.19%。

对此，赛力斯称，是受2023一季度汽车行业整体促销导致的用户观望情绪影响，以及问界M5智驾版第二季度发布所致等。

但是，东吴证券在研报中认为，二季度用户观望情绪消退、问界M5智驾版发布并开启交付将共振带动二季度销量环比。

不负期望，此次财报显示，二季度赛力斯新能源汽车销量环比增长24.30%；营收减亏逾两成。

深化合作，创新技术丰富产品矩阵

随着AITO问界M5智驾版、新M7大五座版等车型的上市，以及海外销量增加及原材料价格下降，赛力斯表示，下半年销量和盈利能力有望得到进一步改善。

实际上，数据不好，并不代表赛力斯不作为。今年以来，赛力斯新品加速上市，产品矩阵持续丰富。

5月27日，AITO问界第10万辆下线，15个月的用时成为最快达成这一目标的新能源汽车品牌。6月，公司与华为联合设计的M5智驾版开启全国交付，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。

8月26日，新M7大五座版在成都车展首发亮相并开启小订，将于9月12日正式发布并开启交付，该车采用了大空间和灵活布局。

此前，公司宣布与华为签署深化联合业务协议、成立销服联合工作组，为双方长期持续深度合作再添里程碑。聚焦战略城市，优化销售渠道建设，搭建交付与服务网络。

与文灿、博世等优势供应商以及中汽中心建立战略合作关系，共促行业高质量发展。

在研发方面，赛力斯在核心领域继续保持高投入，持续引进专业人才。

截至今年6月，公司已拥有授权专利3741项；1-6月，新增授权专利315项，新增专利申请1058项，在系统架构、智能制造、产品质量等领域保持行业领先优势。本次报告期内，研发费用同比增长16%。

值得一提的是，赛力斯在半年报中表示，拟为旗下全资孙公司重庆瑞驰汽车实业有限公司，通过增资扩股或股权转让的方式引进一名或多名产业链重要合作伙伴、产业基金作为投资人，价格不低于每1元注册资本10元，并择机上市。

财报显示，瑞驰电动成立于2003年9月，注册资本2亿元，注册地位于重庆江北区复盛镇，赛力斯通过全资子公司东风小康持有其100%股权。

截至6月末，其总资产20.07亿元，净资产4.49亿元；2022年和2023年上半年分别实现营业收入27.60亿元和10.21亿元，净利润分别为1.30亿元和2641.40万元。

赛力斯表示，瑞驰电动聚焦于电动商用车业务，与公司聚焦的电动乘用车业务分属两个赛道。此举可以优化公司战略布局及业务结构，进一步增强瑞驰电动的资金实力，提速其产品研发、市场和渠道建设，增强核心竞争力和可持续发展活力。