长久以来，我对捷达这款车型是无感的。

该怎么评价它呢？皮实耐用、价廉物美，这都是场面话。

照我说，它就是一款买菜车，一款车评人嘴里“这车真的挺好，但就是太平凡了”的那种买菜车。

1991年下线的第一辆捷达

你看，论颜值，它输大众CC。比格调，它远不及迈腾。说到价格与价值的均衡，它和速腾差太远。操控，呵呵，高尔夫笑而不语。

捷达，仅仅是赢在了价格便宜。

2012年停产的老捷达

可我们都知道，价格再便宜，如果缺少另一闪光点，那这款车型都是乏味的，难以取悦逐渐成为消费主力的年轻人。

所以，捷达就像一碟寡淡小菜，自身并没有多少滋味。它存在的最大意义，可能就是让一汽-大众这个品牌，显得更具历史积淀吧。

目前在售的现款捷达

过去十多年，我都是这么想的。

直到昨晚，参加了新捷达的上市发布会，才让我对捷达的印象发生了很大的改观。

 

 

对，很大的改观。

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最让我吃惊的，是这场发布会并没有过多令人眼花缭乱的表演，反而是将很多时间用于上演一部讲述捷达与情怀的舞台剧。

主人公陈超的父亲为了拓展事业，卖掉了自己的捷达车。

陈超长大成人后，决定为父亲找回心爱之物。

于是，带着这个信念，他一路寻找，接受了电台DJ——人称“张捷达”的张忠林的帮助，结识了开着捷达横穿欧亚大陆的女性旅行家廖佳。

 

 

还见到了一汽-大众庆洋车队前任车队经理伊建军和现任车队经理兼首席车手陈德安，更认识了捷达命名人张银福。

在这些人的帮助下，陈超终于找到了父亲的老捷达，为他圆了一个“情捷”。

原来一款平平凡凡的车型，也会蕴含着许多感人肺腑的真实故事。

已经走过了整整25年的捷达，它的表象可不仅是一款平凡的买菜车，它更是中国轿车工业的发展史，也是一代国人的情怀与回忆。

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回忆属于过去，情怀需要延续。

在昨晚正式上市的新捷达，发布了1.4L MPI、1.5L MPI和1.4TSI三种动力共9款车型，价格区间在7.99-13.49万元。

平凡依然是新捷达的最大特征，但这并不意味着它一成不变。

作为中期改款的新捷达，其外观与内饰的改动并不十分明显，毕竟如何让国人以同样的价格获得更多的价值，这才是新捷达的首要任务。

 

 

于是，新捷达在外观与内饰上仅作出一些保养颜值的小调整，如前脸采用全新保险杆，方向盘换装为MQB风格等，至于其余的精力则全部用在配置的升级之上。

 

 

新款捷达根据车型的不同配备有自动空调、座椅加热、胎压监测、电动可调带加热功能外后视镜、雨量感应式雨刮器、自动前大灯、倒车雷达、车身稳定控制系统以及全皮座椅等。

电动可调带加热功能外后视镜

雨量感应式雨刮器

自动前大灯

以7.99-13.49万的价格区间，能够拥有这么丰富的配置，可见新捷达诚意之大。

至于动力方面，新捷达搭载1.4L、1.5L两款自然吸气发动机，其中1.5L发动机为大众在华的首款EA211系列1.5L MPI发动机。与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。

新捷达运动版车型则搭载1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱。

EA211系列1.5L MPI发动机

上述是新捷达看得见摸得着的硬实力，而软实力则在于口碑。

捷达曾创下60万公里无大修的历史，这样的记录在现代任何一款车型中都难以想像，其口碑无疑才是对抗势头正猛的自主品牌的重要武器。

“平凡”往往是人们力图摆脱的标签，但新捷达却乐于将其加诸身上，或许只有它才与平凡如此契合。捷达伴随平凡走过了25年，正是这段漫长岁月的考验，才使它成就了伟大。