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新款岚图FREE出补贴,黄牛趁火打劫

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新款岚图FREE出补贴,黄牛趁火打劫

岚图官方补贴,二手车商揣腰包。

图片来源:界面新闻 范剑磊

文|陆玖商业评论 

出新车,如何安抚老车主,几乎成了行业通病。

近日,上市的新岚图FREE售价为26.69万元,相较2023款四驱超长续航增程版岚图FREE,价格下降6.67万元。且新岚图FREE整体优于旧款岚图FREE。

降价增配,难免会刺伤老车主。岚图CEO卢放曾表示,当前市场正在经历的降价潮,不仅是对整个新车市场的伤害,也是对用户生态、二手车市场的巨大伤害,为显示要做用户型企业的决心,在新车上市前,岚图已制定好对老车主的补偿措施,若车主选择换购新岚图FREE,可获得6万元或8万元置换补贴。

不成想,乘着岚图置换补贴的“东风”,一些二手车商开始“趁火打劫”,甚至开出12万元的“跳楼价”试图收购二手岚图FREE。

本以为能给岚图汽车赢得更多用户口碑,如今官方给出这项补贴,却好心办了坏事,不仅没能抚慰一些老车主的心,反而还是引来车友们的吐槽。

置换补贴好心办坏事

社交平台上,降价、背刺、维权类似字眼频繁出现,车企与用户不断上演 “拉锯战”。 

9月初,特斯拉Model S/X再次降价,“痛心”的老车主发起联合声明,向特斯拉公司提出4项诉求。其中一项为未来换购优惠,老车主希望未来继续换购新款特斯拉车型时,特斯拉公司能够为其提供一定的换购优惠。但目前,特斯拉官方仍未对老车主维权一事进行回应。

特斯拉Model S/X老车主求之不得的置换补贴,岚图FREE老车主得到了满足。但岚图的“大出血”,却依旧没有完全让老车主满意。

新岚图FREE上市时,岚图官方提出前100名下订的车主,岚图将以85折的价格回购他们的二手岚图FREE。此消息一出,不少老车主感受到了岚图的诚意,并产生订购新岚图FREE的想法。岚图官方数据显示,上市一周内,新岚图FREE订单数量破1.1万,51%的订单为岚图老车主,35%为BBA车主置换。

为了扩大受益车主的范围,岚图官方还发布换购政策,如车主享有原岚图FREE上市保值换购权益,在换购新岚图FREE时可享8万元换购补贴;如果是岚图全系首任车主,在换购新岚图FREE时可享6万元换购补贴。

不过,该权益补贴限时8月31日之前完成订单配置才能享受,超出此时限则不可享受此权益方案。9月初,陆玖商业评论走访岚图门店时,岚图销售表示,目前该置换权益已失效。

但是由于这一政策时间较短,从新车上市到置换补贴时间结束,仅有十几天的时间,且该政策以换购补贴的形式来补偿老车主,不少二手车商钻了空子,趁机压价。

事实上,影响新能源二手汽车价格的因素不止于此。一位汽车行业资深人士表示,“对于新能源汽车,电池是影响电车的重要因素,续航就是电车的心脏,心脏不行了,车基本就没用了。此外,新款销量也会对旧款二手车价格产生一定影响,如果出现销量多的爆款车,会形成标杆效应,对标的二手车自然也会降。”

由于二手车商恶意压价,导致置换时所需的钱超出预期,一些旧款岚图FREE车主不愿再置换。一位湖北的岚图FREE车主张鹏表示,“我开始很想置换,后来一想要补4万就算了,才了买一年,没必要置换。”

除此之外,在有关新岚图FREE销量的帖子下,不少车主表示已经退掉了订单。但从目前的订单数量来看,新岚图FREE表现良好。至于具体交付数量如何,还需等待下个月的官方数据。

二手岚图成抢手货

有老车主无奈调侃,现在是入手二手岚图FREE的最佳时期。 

随着岚图置换政策的吐槽帖越来越多,不少观望新岚图FREE的用户被劝退。他们不想旧款岚图FREE如今的局面重演,开始担心新岚图FREE保值率,于是干脆在老车主评论区或发帖子收购二手岚图FREE。

目前,瓜子二手车上,21款四驱标准增程专属豪华套装岚图FREE,表显里程2.95万公里,标价16.91万元,新车官方指导价33.36万,两年时间打了近5折。

瓜子官方检测报告显示,该车2022年出现过单次超过2万元的大额理赔,这也是导致其在众多车中价格较低的原因。平台上,其他二手岚图FREE售价普遍在17、18万,价格最低的16.18万二手岚图FREE目前已被人预订。

二手车商的收购价,则远低于售价。岚图官方给予老车主的补贴,被二手车商揣进腰包。

深受降价困扰的车主不在少数,“现在车商收购价在13万左右,卖16万左右。”天津的岚图FREE车主张晨表示,“我8月10号问的21款增程,6万公里,两个补漆,还卖18万。现在政策一出,就说12、13万收。”

“二手车贩子坐地起价,利用岚图置换政策趁火打劫,12、3万的价格不卖就行,而且老款开起来依旧舒服,不是一定要置换,没必要卖车。”车龄1年的岚图FREE车主吴言不打算置换,但还是会在意自己的车身价暴跌。

针对二手车商恶意压价的行为,一位岚图FREE车主说道,“岚图出新政策应对了,可以找和岚图合作的啄木鸟收车,在群里置换新款,卖的价格都不低于16万元。啄木鸟是和岚图合作的一个比较大的二手车商。”

此举或许能在一定程度上减少老用户的损失,保证二手岚图FREE价格基本平稳,不至于跌入谷底。但岚图却没能防住老车主的“偷袭”,一些老车主正在利用岚图官方置换补贴,薅一把“羊毛”。

在闲鱼上,一个不包含Apollo智驾系统的新岚图FREE订单,标价为23.89万元,比官方售价便宜2.8万元。其文案中明确写道,“我是老车主,不是4s店,不是车商,因为老车主置换有补贴才便宜。”没几天,闲鱼上显示该车已经被卖掉。

此外,闲鱼上其他新岚图FREE订单价格普遍低于官方售价1-2万,且一个帖子下想要的用户数量已高达35个。

可见,抢手的二手车,不止旧款岚图FREE,还有新岚图FREE。

岚图何时踏上IPO之路

早在 7月份,岚图CFO沈军曾在年中业绩媒体沟通会上透露: “如果月销能够有1万辆左右,我们就觉得具备(IPO)这一条件。” 

月销1万辆,何时能实现?目前岚图官方数据显示,8月交付量4009辆,同比增长65%,1—8月累计销量较同期翻1倍。虽销量增长有一定起色,但是相较过万的销量,还存在一定差距。

8月份上市的新岚图FREE,一周内订单破1.1w,给予岚图汽车一定信心。但随着置换补贴风波的发酵,新岚图FREE能否助推销量再上台阶,仍有待考量。

然而,毋庸置疑的是,IPO成为当前新能源汽车竞争的又一赛道。自蔚小理三家造车新势力成功“上岸”后,多家新势力纷纷启动IPO计划,但这条路走得并不容易。

22年9月,零跑汽车成功在港上市,成为造车新势力第二梯队“第一股”。而在前不久,哪吒汽车宣布其已完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资。而此轮Crossover融资是为了更快让企业“上市”而进行的股权投资,哪吒汽车的IPO之路逐渐顺畅。

车企为何纷纷踏上IPO之路?

零跑刚上市时,曾被多家媒体质疑其着急上市是因为资金不足,其招股书似乎能透露一些原因。2019年至2021年,零跑汽车实现营收分别为1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元;净亏损分别为9.01亿元、11.00亿元、28.46亿元,三年亏损总金额达48.47亿元。

于岚图而言,想要走上IPO之路,也并非遥不可及。去年11月,岚图汽车已宣布完成A轮引战融资协议签署和交割,融资完成后,岚图汽车的估值近300亿元,是中国新能源汽车行业规模最大的首轮融资。岚图CEO卢放曾表示,“岚图成功引战融资近50亿元,体现了一级市场投资者对于岚图投资价值的充分认可与充足信心。”

资深汽车专家欧阳晨表示,“新势力踏上IPO之路,是符合基本的商业逻辑的。企业IPO的目的主要在于募集更多资金,让创业者和投资人获得一定回报,这在情理之中。”

他补充道,“IPO上市并不是一个新势力的终点,而是一个起点,它代表造车新势力进入一个更稳定的常态,有更好的募资通道。之所以说它是一个更好的融资通道,是因为IPO之后的资金成本其实会比早期所谓的融资的资金成本要更便宜。”

目前,岚图汽车的IPO计划何时启动还是未知数。但值得肯定的是,多听取用户的心声才是企业取胜的关键。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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岚图官方补贴,二手车商揣腰包。

图片来源:界面新闻 范剑磊

文|陆玖商业评论 

出新车,如何安抚老车主,几乎成了行业通病。

近日,上市的新岚图FREE售价为26.69万元,相较2023款四驱超长续航增程版岚图FREE,价格下降6.67万元。且新岚图FREE整体优于旧款岚图FREE。

降价增配,难免会刺伤老车主。岚图CEO卢放曾表示,当前市场正在经历的降价潮,不仅是对整个新车市场的伤害,也是对用户生态、二手车市场的巨大伤害,为显示要做用户型企业的决心,在新车上市前,岚图已制定好对老车主的补偿措施,若车主选择换购新岚图FREE,可获得6万元或8万元置换补贴。

不成想,乘着岚图置换补贴的“东风”,一些二手车商开始“趁火打劫”,甚至开出12万元的“跳楼价”试图收购二手岚图FREE。

本以为能给岚图汽车赢得更多用户口碑,如今官方给出这项补贴,却好心办了坏事,不仅没能抚慰一些老车主的心,反而还是引来车友们的吐槽。

置换补贴好心办坏事

社交平台上,降价、背刺、维权类似字眼频繁出现,车企与用户不断上演 “拉锯战”。 

9月初,特斯拉Model S/X再次降价,“痛心”的老车主发起联合声明,向特斯拉公司提出4项诉求。其中一项为未来换购优惠,老车主希望未来继续换购新款特斯拉车型时,特斯拉公司能够为其提供一定的换购优惠。但目前,特斯拉官方仍未对老车主维权一事进行回应。

特斯拉Model S/X老车主求之不得的置换补贴,岚图FREE老车主得到了满足。但岚图的“大出血”,却依旧没有完全让老车主满意。

新岚图FREE上市时,岚图官方提出前100名下订的车主,岚图将以85折的价格回购他们的二手岚图FREE。此消息一出,不少老车主感受到了岚图的诚意,并产生订购新岚图FREE的想法。岚图官方数据显示,上市一周内,新岚图FREE订单数量破1.1万,51%的订单为岚图老车主,35%为BBA车主置换。

为了扩大受益车主的范围,岚图官方还发布换购政策,如车主享有原岚图FREE上市保值换购权益,在换购新岚图FREE时可享8万元换购补贴;如果是岚图全系首任车主,在换购新岚图FREE时可享6万元换购补贴。

不过,该权益补贴限时8月31日之前完成订单配置才能享受,超出此时限则不可享受此权益方案。9月初,陆玖商业评论走访岚图门店时,岚图销售表示,目前该置换权益已失效。

但是由于这一政策时间较短,从新车上市到置换补贴时间结束,仅有十几天的时间,且该政策以换购补贴的形式来补偿老车主,不少二手车商钻了空子,趁机压价。

事实上,影响新能源二手汽车价格的因素不止于此。一位汽车行业资深人士表示,“对于新能源汽车,电池是影响电车的重要因素,续航就是电车的心脏,心脏不行了,车基本就没用了。此外,新款销量也会对旧款二手车价格产生一定影响,如果出现销量多的爆款车,会形成标杆效应,对标的二手车自然也会降。”

由于二手车商恶意压价,导致置换时所需的钱超出预期,一些旧款岚图FREE车主不愿再置换。一位湖北的岚图FREE车主张鹏表示,“我开始很想置换,后来一想要补4万就算了,才了买一年,没必要置换。”

除此之外,在有关新岚图FREE销量的帖子下,不少车主表示已经退掉了订单。但从目前的订单数量来看,新岚图FREE表现良好。至于具体交付数量如何,还需等待下个月的官方数据。

二手岚图成抢手货

有老车主无奈调侃,现在是入手二手岚图FREE的最佳时期。 

随着岚图置换政策的吐槽帖越来越多,不少观望新岚图FREE的用户被劝退。他们不想旧款岚图FREE如今的局面重演,开始担心新岚图FREE保值率,于是干脆在老车主评论区或发帖子收购二手岚图FREE。

目前,瓜子二手车上,21款四驱标准增程专属豪华套装岚图FREE,表显里程2.95万公里,标价16.91万元,新车官方指导价33.36万,两年时间打了近5折。

瓜子官方检测报告显示,该车2022年出现过单次超过2万元的大额理赔,这也是导致其在众多车中价格较低的原因。平台上,其他二手岚图FREE售价普遍在17、18万,价格最低的16.18万二手岚图FREE目前已被人预订。

二手车商的收购价,则远低于售价。岚图官方给予老车主的补贴,被二手车商揣进腰包。

深受降价困扰的车主不在少数,“现在车商收购价在13万左右,卖16万左右。”天津的岚图FREE车主张晨表示,“我8月10号问的21款增程,6万公里,两个补漆,还卖18万。现在政策一出,就说12、13万收。”

“二手车贩子坐地起价,利用岚图置换政策趁火打劫,12、3万的价格不卖就行,而且老款开起来依旧舒服,不是一定要置换,没必要卖车。”车龄1年的岚图FREE车主吴言不打算置换,但还是会在意自己的车身价暴跌。

针对二手车商恶意压价的行为,一位岚图FREE车主说道,“岚图出新政策应对了,可以找和岚图合作的啄木鸟收车,在群里置换新款,卖的价格都不低于16万元。啄木鸟是和岚图合作的一个比较大的二手车商。”

此举或许能在一定程度上减少老用户的损失,保证二手岚图FREE价格基本平稳,不至于跌入谷底。但岚图却没能防住老车主的“偷袭”,一些老车主正在利用岚图官方置换补贴,薅一把“羊毛”。

在闲鱼上,一个不包含Apollo智驾系统的新岚图FREE订单,标价为23.89万元,比官方售价便宜2.8万元。其文案中明确写道,“我是老车主,不是4s店,不是车商,因为老车主置换有补贴才便宜。”没几天,闲鱼上显示该车已经被卖掉。

此外,闲鱼上其他新岚图FREE订单价格普遍低于官方售价1-2万,且一个帖子下想要的用户数量已高达35个。

可见,抢手的二手车,不止旧款岚图FREE,还有新岚图FREE。

岚图何时踏上IPO之路

早在 7月份,岚图CFO沈军曾在年中业绩媒体沟通会上透露: “如果月销能够有1万辆左右,我们就觉得具备(IPO)这一条件。” 

月销1万辆,何时能实现?目前岚图官方数据显示,8月交付量4009辆,同比增长65%,1—8月累计销量较同期翻1倍。虽销量增长有一定起色,但是相较过万的销量,还存在一定差距。

8月份上市的新岚图FREE,一周内订单破1.1w,给予岚图汽车一定信心。但随着置换补贴风波的发酵,新岚图FREE能否助推销量再上台阶,仍有待考量。

然而,毋庸置疑的是,IPO成为当前新能源汽车竞争的又一赛道。自蔚小理三家造车新势力成功“上岸”后,多家新势力纷纷启动IPO计划,但这条路走得并不容易。

22年9月,零跑汽车成功在港上市,成为造车新势力第二梯队“第一股”。而在前不久,哪吒汽车宣布其已完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资。而此轮Crossover融资是为了更快让企业“上市”而进行的股权投资,哪吒汽车的IPO之路逐渐顺畅。

车企为何纷纷踏上IPO之路?

零跑刚上市时,曾被多家媒体质疑其着急上市是因为资金不足,其招股书似乎能透露一些原因。2019年至2021年,零跑汽车实现营收分别为1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元;净亏损分别为9.01亿元、11.00亿元、28.46亿元,三年亏损总金额达48.47亿元。

于岚图而言,想要走上IPO之路,也并非遥不可及。去年11月,岚图汽车已宣布完成A轮引战融资协议签署和交割,融资完成后,岚图汽车的估值近300亿元,是中国新能源汽车行业规模最大的首轮融资。岚图CEO卢放曾表示,“岚图成功引战融资近50亿元,体现了一级市场投资者对于岚图投资价值的充分认可与充足信心。”

资深汽车专家欧阳晨表示,“新势力踏上IPO之路,是符合基本的商业逻辑的。企业IPO的目的主要在于募集更多资金,让创业者和投资人获得一定回报,这在情理之中。”

他补充道,“IPO上市并不是一个新势力的终点,而是一个起点,它代表造车新势力进入一个更稳定的常态,有更好的募资通道。之所以说它是一个更好的融资通道,是因为IPO之后的资金成本其实会比早期所谓的融资的资金成本要更便宜。”

目前,岚图汽车的IPO计划何时启动还是未知数。但值得肯定的是,多听取用户的心声才是企业取胜的关键。

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