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全球首个超快充电池工厂将在广州投产,8分钟充电至80%

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全球首个超快充电池工厂将在广州投产,8分钟充电至80%

“让充电像加油一样快”。

基地规划图 图片来源:巨湾技研公众号

界面新闻记者 | 张熹珑

让充电像加油一样快,新能源业界的这句口号正在落地。

2022年,巨湾技研在广州南沙开始建设总部基地和首个生产基地,这个工程是全球首个超快充电池的专业工厂,工厂会在下个月投产。”

919日,广州巨湾技研有限公司总裁裴锋在“‘二次创业’再出发”媒体访谈会上透露以上消息。巨湾技研是广汽集团内部孵化的电池和超快充技术研发生产企业。

裴锋介绍道,“巨湾技研储能器件与系统生产基地”项目总体规划产能为8Gwh/年,具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力,一期工程在2023年完成建设。该基地占地面积约18.9万平方米,建设内容包含电芯生产车间、电池安全实验车间、试验车间、试制车间、PACK车间等。项目预计总投资约40亿元,建成后将专注XFC极速电池、新型储能电芯及PACK集成系统的研发和生产。

XFCeXtreme Fast Charging)即极速充电,被业界公认为新能源汽车产业的瓶颈所在,也是全球范围内的关键突破性技术。当前,XFC的通用定义是从080%充电,所需时间在10分钟内。美国则将2023年把电动汽车充电时间缩短到15分钟以内作为近期目标。

在新能源领域,有“得动力电池者得天下”之说。随着新能源汽车保有量不断增加,电动汽车补能速度成为瓶颈。数据显示,动力电池在整车成本中占比为35%-50%XFC技术也被视为电动汽车取代燃油汽车并长久发展的关键因素之一。

“当新能源汽车全面替代燃油车之时,动力电池的角色就相当于传统燃油车上的油箱。”裴锋指出,动力电池需要解决两个核心问题:一是充电跟加油一样快,解决的是速度问题;二是动力电池要跟油箱一样轻,“现在动力电池比油箱重了10倍。”

据巨湾技研方面预测,超快充平台在新能源汽车上的渗透率预计会在2025年达到16%,并在2030年达到68%左右。

裴锋表示,巨湾技研自主研发的电池从080%只要7.5分钟,最大充电功率达480kW,续航可以达到400-500公里。相比一般电动车充电的时间是40分钟到1个小时,充电速度是现有普通电池的6倍。

2021年,巨湾技研自研电池实现量产。当前,公司已与8家车企展开合作,涉及领域包括乘用车、商用车等。

今年6月,巨湾技研发布凤凰电池,称一次充电可续航1000公里,0-80%充电仅需6分钟。根据规划,巨湾凤凰电池将于2024年在南沙的巨湾技研储能器件与系统生产基地实现量产,并有望于同年年底装车配套。

越来越多产业链企业角逐超快充。今年8月,宁德时代发布“神行超充电池”,官方表示可实现“充电10分钟,续航400公里”;欣旺达动力的最新研发成果“闪充电池”,则可实现10分钟从20%充至80%,支持续航1000公里。

裴锋认为,广州有发展超快充的独到先决条件,其新能源汽车工业相对发达。广州市汽车服务业协会研报显示,广州新能源汽车渗透率达到42%

值得指出,超快充技术不仅基于动力电池,也需要大功率的基础设施去匹配。以广州为例,该市快充站已有3000座,是加油站的4倍。

2022年,巨湾技研与业界共同发起广州“超充之都”的规划和建设。这也是全球首个超充之都的建设。裴锋提及,该规划包括两个内涵:“首先是2025年要建成1000座超充站。广州目前的加油站有700座,理论上当充电和加油一样快的时候,1000座超充站足以满足广州市民的需要。第二是2025年新增的新能源汽车当中,有超过50%可以实现超快充。”

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

广汽集团

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“让充电像加油一样快”。

基地规划图 图片来源:巨湾技研公众号

界面新闻记者 | 张熹珑

让充电像加油一样快,新能源业界的这句口号正在落地。

2022年,巨湾技研在广州南沙开始建设总部基地和首个生产基地,这个工程是全球首个超快充电池的专业工厂,工厂会在下个月投产。”

919日,广州巨湾技研有限公司总裁裴锋在“‘二次创业’再出发”媒体访谈会上透露以上消息。巨湾技研是广汽集团内部孵化的电池和超快充技术研发生产企业。

裴锋介绍道,“巨湾技研储能器件与系统生产基地”项目总体规划产能为8Gwh/年,具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力,一期工程在2023年完成建设。该基地占地面积约18.9万平方米,建设内容包含电芯生产车间、电池安全实验车间、试验车间、试制车间、PACK车间等。项目预计总投资约40亿元,建成后将专注XFC极速电池、新型储能电芯及PACK集成系统的研发和生产。

XFCeXtreme Fast Charging)即极速充电,被业界公认为新能源汽车产业的瓶颈所在,也是全球范围内的关键突破性技术。当前,XFC的通用定义是从080%充电,所需时间在10分钟内。美国则将2023年把电动汽车充电时间缩短到15分钟以内作为近期目标。

在新能源领域,有“得动力电池者得天下”之说。随着新能源汽车保有量不断增加,电动汽车补能速度成为瓶颈。数据显示,动力电池在整车成本中占比为35%-50%XFC技术也被视为电动汽车取代燃油汽车并长久发展的关键因素之一。

“当新能源汽车全面替代燃油车之时,动力电池的角色就相当于传统燃油车上的油箱。”裴锋指出,动力电池需要解决两个核心问题:一是充电跟加油一样快,解决的是速度问题;二是动力电池要跟油箱一样轻,“现在动力电池比油箱重了10倍。”

据巨湾技研方面预测,超快充平台在新能源汽车上的渗透率预计会在2025年达到16%,并在2030年达到68%左右。

裴锋表示,巨湾技研自主研发的电池从080%只要7.5分钟,最大充电功率达480kW,续航可以达到400-500公里。相比一般电动车充电的时间是40分钟到1个小时,充电速度是现有普通电池的6倍。

2021年,巨湾技研自研电池实现量产。当前,公司已与8家车企展开合作,涉及领域包括乘用车、商用车等。

今年6月,巨湾技研发布凤凰电池,称一次充电可续航1000公里,0-80%充电仅需6分钟。根据规划,巨湾凤凰电池将于2024年在南沙的巨湾技研储能器件与系统生产基地实现量产,并有望于同年年底装车配套。

越来越多产业链企业角逐超快充。今年8月,宁德时代发布“神行超充电池”,官方表示可实现“充电10分钟,续航400公里”;欣旺达动力的最新研发成果“闪充电池”,则可实现10分钟从20%充至80%,支持续航1000公里。

裴锋认为,广州有发展超快充的独到先决条件,其新能源汽车工业相对发达。广州市汽车服务业协会研报显示,广州新能源汽车渗透率达到42%

值得指出,超快充技术不仅基于动力电池,也需要大功率的基础设施去匹配。以广州为例,该市快充站已有3000座,是加油站的4倍。

2022年,巨湾技研与业界共同发起广州“超充之都”的规划和建设。这也是全球首个超充之都的建设。裴锋提及,该规划包括两个内涵:“首先是2025年要建成1000座超充站。广州目前的加油站有700座,理论上当充电和加油一样快的时候,1000座超充站足以满足广州市民的需要。第二是2025年新增的新能源汽车当中,有超过50%可以实现超快充。”

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