界面新闻记者 | 白帆

据北京市交通委旗下的北京交通订阅号发布的消息，9月23日起，北京市启动城市轨道交通快递运输试运营工作。据悉，这是全国首例利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运输快递的试点项目。

据界面新闻了解，此次试点运行由市交通委牵头，经过调研后，选定了4号线、9号-房山-燕房线作为首批试点线路。

其中，9号-房山-燕房线试点于9月23日启动，利用上午9:00后出城方向运力充足的优势，运输报纸报刊，该时段运输区段平均满载率低于20%。具体路线是从9号线六里桥站上车，运输至燕房线燕山站下车。

4号线试点工作将于9月25日启动，仅在工作日的非高峰时段开展快递运输试运营。即在12:30和15:30，分两个批次运输顺丰的同城快递。该时段运输区段平均满载率低于50%。具体路线是从西单、国家图书馆和魏公村站上车，运输到海淀黄庄站下车。

两条试点线路均安排专人进行跟车押运，确保货物在地铁车厢内运输时，有专人看管，不影响乘客出行。

据了解，试点企业还研发了针对城市轨道交通运输的专用设备。顺丰速运专门针对试运营选用了适用于城市轨道交通运输尺寸的可循环利用箱装载和运输快递件。中国邮政北京分公司则研发了城市轨道交通运输专用推车。根据地铁设施设备的参数要求，确定了专用推车的车体尺寸和车轮参数及材质，便于运输操作，提高货物运输安全性。

同时，货物在运输过程中，也要符合《北京市轨道交通禁止携带物品目录》。结合两条线路的运输特点，两条试点路线采用不同的安检模式。其中4号线采用安检前置和车站安检双重安检模式，预先经人工筛选出符合要求的快递件，到车站集中安检。9号-房山-燕房线运送的报刊品类固定且符合要求，由邮政人员对报纸报刊进行检查并进行封装、加贴封条，到达车站后经地铁安检人员现场检查封条完好后直接进站。

利用地铁送快已经进行多重考量。早在今年4月份北京市交通委解读2023年交通工作计划时，便介绍了将探索利用轨道交通非高峰时段开展物流配送。

从整体效益上看，利用城市轨道交通非高峰时段富余运力开展快递运输，替代货车运输，可以提升既有城市轨道交通资源利用效率，有利于降低快递货运车辆道路运输需求，逐步缓解城市道路交通拥堵，降低碳排放。

公开数据显示，目前，北京市常住人口逾2000万，每日收寄投递快递量约1500万件，主要通过城市道路运输。而北京城市轨道交通资源丰富，目前运营线路27条，里程807公里。

因此，北京地铁连接城市的各个区域，如果能将闲时段的地铁利用起来用作物流运输，将会产生明显的效益。

除北京外，深圳也在探索轨道物流新模式。8月18日，深圳市地铁集团与顺丰速运签约，双方选定地铁11号线，在福田枢纽—碧海湾地铁站—深圳顺丰机场基地间开展物流联合运输。