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江淮汽车1至8月扭亏为赢,全新新能源品牌钇为能否扛起转型重任?

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江淮汽车1至8月扭亏为赢,全新新能源品牌钇为能否扛起转型重任?

得益于公司出口业务持续发力,带来规模和效益的双增长。

图片来源:江淮汽车

界面新闻记者 | 朱晓宇

9月27日,江淮汽车发布公告披露今年1至8月经营情况显示,期内实现营业总收入约302亿元,同比增长24.26%;实现归属于母公司所有者的净利润约1.7亿元,上年同期归属于母公司所有者的净利润为-9.36 亿元,同比扭亏为盈。

江淮汽车在公告中表示,得益于公司出口业务持续发力,带来规模和效益的双增长。1至8月,江淮汽车的总销量为38.32万辆,同比增长18.27%。其中累计出口总销量为11.32万辆,已接近去年全年的出口总量,比去年同期增加64.28%。

在今年实现扭亏为盈之前,江淮汽车持续多年亏损。2017至2022年,江淮汽车连续6年扣非净利润为亏损(扣除政府补贴),累计亏损额超过90亿元。

在燃油车时代,江淮汽车在乘用车领域一直默默无闻。早在2010年,江淮汽车便开启了新能源布局,但因为前期市场不成熟、油改电口碑不佳等反馈,使得江淮的新能源造车之路走得并不顺利。

直到2016年与蔚来汽车达成合作之后,江淮才凭靠代工模式从舞台边缘走向中央。从结果来看,代工模式的推出,对江淮来说不失为一个好生意。

财报显示,2018年4月至2020年12月底,江淮在蔚来身上赚到了12.34亿元,包含制造费用及亏损补偿,这对长期处于销量下滑、持续亏损且需要地方政府不断输血补贴的江淮来说,蔚来的出现为其经营数据带来了一定的润色。

尝到甜头的江淮之后又升级了与蔚来的合作。2021年3月,江淮与蔚来成立合资公司“江来”,江淮从代工厂升级为深度合作伙伴。5月,双方又签订了为期3年的协议,蔚来向江淮支付12亿元代工续签费用,由江淮继续生产ES8、ES6、EC6、ET7以及其他可能存在的蔚来车型,且将年产能扩大至24万辆。一年后,江淮宣布17亿元收购安徽蔚来部分资产,其角色又从代工方变身为股东。

但是江淮与蔚来汽车深度绑定之后,其业绩也与蔚来捆绑。在蔚来的销量没有取得显著增长的情况下,江淮的产销表现直接受到波动。根据财报,2022年全年,江淮汽车的产能利用率只有71.15%,超过20万辆的产能没被充分利用。

在蔚来之后,2017年6月,江淮又与大众组建合资公司江淮大众。三年后大众增资扩股,增持合资企业股份至75%,江淮大众也更名为大众安徽。

按照计划,大众安徽2025年和2029 年产量目标分别是20万至25万辆和35万至40万辆,预计总收入分别达到300亿元和500亿元。

江淮汽车还靠上了华为这棵大树,双方将展开智选车模式的合作。据天风国际证券分析师郭明錤8月份发文爆料华为正和江淮共同开发售价100万元的问界MPV该车预计在2024年二季度量产销售目标是发售一年后达到约5万辆

在与外部巨头展开一系列合作的同时,江淮汽车也在摆脱“代工厂”的标签,开始发力自己的新能源汽车业务。

今年4月,江淮推出全新新能源品牌——钇为,5月该品牌旗下的首款产品“钇为3”问世,预售价格为9.79万元至12.99万元,该车定位为一款纯电动小型车。

从市场表现来看,“钇为3”自6月17日开始正式交付后,连续两个月零售销量都突破2000辆。在此带动下,江淮的纯电动乘用车销量也有所增长,7、8月江淮纯电动乘用车的销量分别为2万辆和2.15万辆,同比增长了16.67%和14.11%,而6月份为下降14.11%。

江汽集团股份公司总经理李明公开表示,钇为3的月销目标是1万辆,未来还将考虑独立IPO上市。

对于江淮来说,想要依靠钇为品牌承担起新能源转型的重任,还要看接下来的产品和市场表现。而其与华为之间的智选车合作,则更受外界期待和关注。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

江淮汽车

350
  • 江淮汽车(600418.SH):5月销量3.46万辆,同比下降11.83%
  • 江淮汽车:前5月销量17.32万辆,同比下降8.27%

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江淮汽车1至8月扭亏为赢,全新新能源品牌钇为能否扛起转型重任?

得益于公司出口业务持续发力,带来规模和效益的双增长。

图片来源:江淮汽车

界面新闻记者 | 朱晓宇

9月27日,江淮汽车发布公告披露今年1至8月经营情况显示,期内实现营业总收入约302亿元,同比增长24.26%;实现归属于母公司所有者的净利润约1.7亿元,上年同期归属于母公司所有者的净利润为-9.36 亿元,同比扭亏为盈。

江淮汽车在公告中表示,得益于公司出口业务持续发力,带来规模和效益的双增长。1至8月,江淮汽车的总销量为38.32万辆,同比增长18.27%。其中累计出口总销量为11.32万辆,已接近去年全年的出口总量,比去年同期增加64.28%。

在今年实现扭亏为盈之前,江淮汽车持续多年亏损。2017至2022年,江淮汽车连续6年扣非净利润为亏损(扣除政府补贴),累计亏损额超过90亿元。

在燃油车时代,江淮汽车在乘用车领域一直默默无闻。早在2010年,江淮汽车便开启了新能源布局,但因为前期市场不成熟、油改电口碑不佳等反馈,使得江淮的新能源造车之路走得并不顺利。

直到2016年与蔚来汽车达成合作之后,江淮才凭靠代工模式从舞台边缘走向中央。从结果来看,代工模式的推出,对江淮来说不失为一个好生意。

财报显示,2018年4月至2020年12月底,江淮在蔚来身上赚到了12.34亿元,包含制造费用及亏损补偿,这对长期处于销量下滑、持续亏损且需要地方政府不断输血补贴的江淮来说,蔚来的出现为其经营数据带来了一定的润色。

尝到甜头的江淮之后又升级了与蔚来的合作。2021年3月,江淮与蔚来成立合资公司“江来”,江淮从代工厂升级为深度合作伙伴。5月,双方又签订了为期3年的协议,蔚来向江淮支付12亿元代工续签费用,由江淮继续生产ES8、ES6、EC6、ET7以及其他可能存在的蔚来车型,且将年产能扩大至24万辆。一年后,江淮宣布17亿元收购安徽蔚来部分资产,其角色又从代工方变身为股东。

但是江淮与蔚来汽车深度绑定之后,其业绩也与蔚来捆绑。在蔚来的销量没有取得显著增长的情况下,江淮的产销表现直接受到波动。根据财报,2022年全年,江淮汽车的产能利用率只有71.15%,超过20万辆的产能没被充分利用。

在蔚来之后,2017年6月,江淮又与大众组建合资公司江淮大众。三年后大众增资扩股,增持合资企业股份至75%,江淮大众也更名为大众安徽。

按照计划,大众安徽2025年和2029 年产量目标分别是20万至25万辆和35万至40万辆,预计总收入分别达到300亿元和500亿元。

江淮汽车还靠上了华为这棵大树,双方将展开智选车模式的合作。据天风国际证券分析师郭明錤8月份发文爆料华为正和江淮共同开发售价100万元的问界MPV该车预计在2024年二季度量产销售目标是发售一年后达到约5万辆

在与外部巨头展开一系列合作的同时,江淮汽车也在摆脱“代工厂”的标签,开始发力自己的新能源汽车业务。

今年4月,江淮推出全新新能源品牌——钇为,5月该品牌旗下的首款产品“钇为3”问世,预售价格为9.79万元至12.99万元,该车定位为一款纯电动小型车。

从市场表现来看,“钇为3”自6月17日开始正式交付后,连续两个月零售销量都突破2000辆。在此带动下,江淮的纯电动乘用车销量也有所增长,7、8月江淮纯电动乘用车的销量分别为2万辆和2.15万辆,同比增长了16.67%和14.11%,而6月份为下降14.11%。

江汽集团股份公司总经理李明公开表示,钇为3的月销目标是1万辆,未来还将考虑独立IPO上市。

对于江淮来说,想要依靠钇为品牌承担起新能源转型的重任,还要看接下来的产品和市场表现。而其与华为之间的智选车合作,则更受外界期待和关注。

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