新疆刀郎部落酋长玩什么车合适？（结尾才是正片）|界面新闻

山高、水清、人美、好风光，这已经是我们一贯对新疆的印象。但是抛开这些秀美，新疆的野性与粗犷，则是由前些年风风火火的刀郎通过歌声传达给了我们。虽然本文中说的刀郎，和唱歌的刀郎不是一个概念，不过“刀郎部落”还是能勾起人们对新疆的遐想的。尽管做了一些功课，而且我也在新疆生活过一段时间，但就在采访刀郎部落酋长王小平之前，我仍旧是抱着满心疑惑，“部落酋长”？如果和电影里演的一样，这次对话还会那么顺利吗？不过，王小平酋长一口流利的普通话打破了我的猜忌，也解答了我对于神秘刀郎部落的疑问。

刀郎部落位于南疆阿克苏地区阿瓦提县（开始我还看成阿凡提了）绿洲中心地带，刀郎人是古代居住在塔里木盆地边缘、叶尔羌河流域个别地区人的自称，他们勇敢慓悍，勤劳朴实。至今，仍有许多人仍自称为刀郎人。至于部落、酋长，其实在现代化的社会，实际上就是公司和老板吧~

刀郎部落中保留了很多传统的游玩项目，像是民族歌舞、特色餐饮、狩猎、胡杨观光塔等等，作为一个汽车人，我还是犯职业病问了酋长，部落里交通方式是怎样的（相信不少人也和我一样，认为部落里还是用骆驼和马做交通工具），问完酋长就乐了：部落中确实保留了很多骆驼和马车的体验活动，但现在也常常用到汽车，毕竟部落也有很多出行游玩的项目。而且酋长还讲到自己现在有换车的意愿，我就自告奋勇想帮酋长换台车。

很多传统项目还是骆驼和马车的体验

通过和酋长进一步交流，我们了解到，之所以要换车，主要是对车辆通过性有很高的要求。因为刀郎部族生活在沙漠边缘，部落举办游览项目的时候，经常会选择在沙漠交界地带，这也导致车辆经常会打滑或是有砂石顶到底盘，或在胡杨林地带，道路崎岖难行，所以本期推荐车辆的重点，就是车辆的通过性能。其次，由于新疆地广人稀，城市间路面条件较好，适宜车辆跑高速，动力表现和公路驾驶也将作为推荐中考虑的点。

砂石地与胡杨林地都给行车造成了巨大阻碍

平日里我们会看到很多SUV，不过其中大部分，已经只剩SUV的形而丢了魂。因为城市SUV在悬架、底盘高度等越野性能的调校上，都难以同传统概念的SUV相媲美，在功能配置方面也更加偏向于城市舒适性。显然，过小的底盘高度和接近离去角都很难满足酋长的要求（酋长现在开一辆2.0T四驱途观），这也注定了本期车型，街上见到的可能性较小（回头率很高，是不是有点小期待~）。

选车之前酋长说自己虽然没有认真去看车，但是有一个硬性要求：底盘高度必须大于20cm，不然太容易陷车。动力方面，2.0T途观的参数即可作为参考。

这次共推荐七款车型给酋长

★铃木吉姆尼（进口）★

轿车里有小钢炮Golf，SUV里也有小钢炮，就是吉姆尼。作为一台20万以内的进口车，不高的排量以及迷你的车身令人很难和它响亮的名气联系在一起。由于吉姆尼配备的是最基础的分时四驱系统，不具备前后桥锁止功能，也没有电子限滑系统，导致它在恶劣路面环境下几乎没有脱困功能。不过，短小的车身有利于跨越各种复杂的障碍，超20公分的底盘高度和惊人的接近、离去角都让吉姆尼成为不可忽略的越野小能手。而且，公路表现上，吉姆尼开起来与轿车并没有明显差距，灵巧的车身十分适合一个人开，只是动力确实不太够。我敢说，吉姆尼简单的四驱功能和不错的通过性，加上无可匹敌的灵活性，绝对是本期车型中最适合跑胡杨林景区的。不过，考虑到还有砂石地的考验，吉姆尼也就只能当做给酋长推荐的大玩具了。

★江铃驭胜S350★

本期价格最低车型非驭胜S350莫属，不过同吉姆尼一样，价格低不一定性能就差。公路表现上，驭胜S350的提速很带劲，方向盘也很轻，舒适度更加倾向于城市SUV。驭胜S350有汽油版和柴油版两种车型，其中汽油版搭载了源自福特技术的2.0LGTDi汽油发动机，动力自然没话说，至于柴油版，扭矩则会更强些，不过噪音也偏大。汽油版车型均搭载适时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器式限滑差速器，轮间限滑则通过电子辅助完成，脱困能力很不错。唯一美中不足的地方，就是该车没有配备低速四驱挡，所以爬坡的时候总是有点吃亏。

★长城哈弗H9★

长城家族“失败”的旗舰哈弗H9，是集长城尖端技术于一身的一款SUV，说实话，这辆车从性能上绝对堪称一流（至于销量，哎。。）。哈弗H9是本期车型中公路表现最好之一，发动机动力充沛，变速箱逻辑合理，乘坐舒适性也没的说。哈弗H9配备了一套以多片离合器式限滑差速器为中央差速机构的适时四驱系统。轮间限滑装置上，除了带有电子辅助之外，高配车型在后桥也装备了可手动锁止的限滑差速器，单后轮脱困毫无压力。另外，哈弗H9还装备了全地形反馈系统，驱动方式切换响应迅速。不过很多越野测试中，都提到H9会有下坡中变速箱切断动力传递的现象，如果是长下坡路段，还是有一定的危险性。

★江铃福特撼路者★

撼路者是本期上市时间最近的一款车型，自然也拥有最接近如今审美的福特家族式外观，同样拥有汽油版的2.0T发动机与柴油机2.2T发动机两种动力配备，福特的发动机技术不用多说，动力一流。在公路表现上，与其他车相比转向最轻，增压发动机也让提速更快，在驾驶便捷性和稳定性上都是佼佼者。撼路者的四驱系统与前文中哈弗H9类似，具备中央差速锁和后桥差速锁，只不过撼路者采用的是全时四驱系统，前、后轮间限滑靠电子系统制动来实现，只是在面对高强度越野路面时，电子介入会有小幅迟滞感。鉴于车身操控轻便，在越野路段撼路者的操控也十分轻松。但是撼路者的缺点也是显而易见，车身离地高度过低，通过性略显尴尬。

★JEEP牧马人（进口）★

同样是进口车型，牧马人的价格看着就顺眼多了（贵！！！）。很不好意思，把纯正血统的牧马人放到后面才说（我是按价格排的序），为什么说牧马人血统纯正，咱们分开来讲。公路表现中，车身重心高导致操控不算灵活，而且驾驶者需要完全直着身板，正握方向盘，并不能像驾驶其他车一样有个很惬意的姿势。也就是说牧马人压根就不是个公路车，当然，如果谈及越野能力，牧马人还是可以自信的说一句：在座的各位都是辣鸡的。非承载式车身、纯机械式分时四驱、低速挡齿比达到了惊人的4:1，前后轴装备了电控锁止的Tru-loc差速锁，防倾杆还可以手动断开进一步增大悬架行程，这一切都让牧马人在越野能力上无车能及。不过，传统的外观设计造型，使得牧马人的驾驶视野并不出众。

★广汽三菱帕杰罗·劲畅★

在这里就不讲兄弟车型帕杰罗了，毕竟帕杰罗太大，而且纯进口价格又高。所以谈谈国产版车型帕杰罗·劲畅，不过，改了名字这“劲”是够了，“畅”字实在值得考究，尽管发动机扭矩相比进口车型有所增大，但真正开起来的时候，这辆车的动力仍旧不好，提速慢跑不快，再加上方向盘比较重，在日常公路的表现不尽人意。在越野路面中，劲畅的动力性能才真正有所发挥，然而第一代超选四驱系统（SS4-I）制约了劲畅的进一步表现，当车轮已经飞速空转时，制动却到来很晚，而且不够果断，导致很长时间内都没有足够的动力传递到有附着力的车轮，脱困略显艰难。四驱脱困能力在沙漠边缘砂石地的重要性不言而喻，所以劲畅可能无法充分满足酋长的需求。

★一汽丰田普拉多★

和其他几款车相比，普拉多应该是路面上最容易见到的了。不过，路上经常见到的车型基本都是2.7L的版本，要拉出来越野，还是3.5L的车型比较合适，毕竟动力足够才能翻山越岭嘛。对于普拉多而言说，强大的通过性参数，结合托森差速器的全时四驱系统，在越野路段还是没什么太大阻碍的。而在公路驾驶中，普拉多常年稳定的销量表现足以表明它日常使用的便利性。

虽然理想中的选择很多，这次还是挑了50万以内每个价格区间的一两款车来评价（没说到的车型还很多，篇幅限制也只能之后再讲了）。暂时没有聊百万级SUV的原因也很简单，其实很多豪华SUV的越野性能反而会比较差，他们更多把重点放在了豪华内饰和科技配置上（以后可以专门讲讲）。有谁会舍得开着几百万的宾利添越在野地里造？这里提一点，所有推荐的车型全部采用非承载式车身，而城市常见的SUV则大多采用承载式车身，豪华SUV也不例外，重点讲一下非承载式车身的优势：1.整车除了轮胎、悬架减震以外，挠性橡胶垫也可以起到辅助缓冲、降噪的作用，提升乘坐舒适性；2.有车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时易于改装和加装，这对于经常改装爱车的越野车主来说很有必要；3.车架可以有效的保护上部车身。而缺点的话，则会有制造成本高、车身偏重、整车高度偏高等问题，不过，越野路段上除了价格，其他反而都是优点了。

重点推荐

通过前文的分析，给酋长的车型推荐上，我们选择江铃驭胜S350、长城哈弗H9、福特撼路者还有丰田普拉多，都兼具优秀的公路能力和越野能力的四款车型。普拉多在国内销售时间已久，尤其在新疆、西藏等地区保有量也十分大，后续保养都很方便，唯一的缺点就是3.5L版本的价格有些偏高；驭胜S350和哈弗H9均为国产车型，在价格上还是有很大优势的，而且性能也是相当不错（国产车型如今的表现令人高兴）；撼路者则是在均衡的表现中，加入了一些品牌价值，也是一款不错的选择。但是无论是选择哪款车，都有很重要的一点：千万不要随意加装踏板。尤其是越野路段，如果为了图好看而降低了车身离地高度，常会令车辆的通过性大打折扣，导致车身碰触障碍物。

车推荐了不少，尽管普拉多在价格上比较高，但总归也是没有超出酋长预算的。只是酋长对一些国别的车系有自己的偏好，所以普拉多就不在他重点考虑的范畴了。而且，酋长讲到此前朋友在给自己推荐车型的时候，也有涉及到这些国产车型（具体哪款他记不太清了），这也引起了他的兴趣，所以有时间的话，一定会专程去看车、试车（毕竟只靠聊车只能有个方向嘛~）。当然，我们也衷心祝愿通过这次对话，酋长能早日选到适合自己的车！

下来才是正片：说了半天车，还是一起跟随镜头看看刀郎部落的生活和新疆原生态的美景吧~