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智己汽车联席CEO刘涛:LS6定价承受毛利损失,智能驾驶仍需追赶第一梯队

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智己汽车联席CEO刘涛:LS6定价承受毛利损失,智能驾驶仍需追赶第一梯队

如何保证品牌健康可持续发展同时,在市场上获得高声量,这个难题还有很多厂商有待解决。

图片来源:视觉中国

界面新闻记者 | 周姝祺

界面新闻编辑 | 赵柏源

智己汽车以牺牲毛利率的代价,拿出了一款打动主流用户的产品。

10月12日,智己汽车第三款车型智己LS6上市,售价区间在22.99万元至29.19万元。对于一款定位豪华的中大型SUV,这一价格已经远低于行业平均。

智己汽车是上汽集团于2021年推出的第一个独立新能源汽车品牌,背靠大集团,智己汽车可以共享资源、供应链、工厂等优势,同时也保持了独立、快速、灵活的运作。

智己汽车联席CEO刘涛接受界面新闻等媒体采访时表示,这一定价在内部是很大的决定,的确损失了相当一部分毛利。但这是基于用户和市场竞争的角度考虑,要在坚持产品品质的同时,随市场定价,否则新品牌容易在竞争中被遗忘。

和LS6同为中大型SUV的理想L7售价范围在3.198至37.98万元,蔚来ES8起售价接近50万元。今年受价格战影响,上市新车售价普遍偏低,但问界新M7和小鹏改款G9的起售价也还在25万元左右。燃油车宝马等豪华品牌溢价更高,中大型SUV宝马X5起售价接近60万元。

为刺激消费者下单,智己汽车宣布在一个月内下订,可进一步享受1.5万元现金优惠,起售价拉低至21.49万元。和智己汽车今年2月上市的另一款中大型SUV LS7相比,智己LS6尺寸只略微缩小,但起售价下调了近10万元。

超乎预期的定价带来的效果立竿见影。在上市发布会结束后,智己汽车订购页面出现了20余分钟的宕机。此前这款新车的盲订订单量也达到了3.2万辆,是智己汽车今年前9月累计销量的一倍。

智己LS6。图片来源:智己汽车

为保证低价格同时不损失豪华品牌的定位,智己汽车选择“堆料”。智己LS6全系标配激光雷达和一颗ORIN芯片,并将在今年底开启城市高阶智能辅助驾驶的公测,预计明年内将在百城开放通勤模式。这也意味着城区智能驾驶的门槛进一步下探。

今年智己汽车着重发力智能驾驶,通过和自动驾驶公司Momenta的合作,以追赶头部汽车厂商水平。智己汽车软件及用户多元触点执行总监李微萌告诉界面新闻, Momenta主要提供基础算法,而智己汽车负责将算法实际落地,双方共同探讨技术的演进方向。

在业内人士看来,当前智己汽车智驾水准处于行业第二梯队。刘涛承认,目前账面实力与头部还有3至6个月时间的差距。智己汽车现有智驾团队人数约为100余人。

“最多8到9个月时间我们将很快赶上头部两家。”刘涛认为,在当前汽车行业断代式迭代过程中,起步较早的友商并不一定具备先发优势,而智己汽车或在端云一体化、数据工厂以及迭代速度上领先一步。

在三电技术方面,智己LS6最大工作电压可达875V,实现零百加速3.48秒,标定最高时速可达252km/h。在内部测试中,这一极速还可提升至305km/h。高电压的另一好处是补能速度提升。智己LS6具有充电5分钟最高200公里的补能速度。

智己LS6。图片来源:智己汽车

刘涛并不担心智己LS6定价偏低造成经营困难,原因即在于上汽集团分摊部分采购成本压力。“在同等生产规模和同样水准的汽车生产上,智己汽车成本更有优势。”

在智己LS6发布之前,上汽集团内部预料这将是一款“爆品”,为此调整了生产产线。目前临港工厂的生产节拍为60JPH,并已于10月启动了双班制。

销售服务方面,智己汽车同样将效率拉升。刘涛透露,早在两个月前已经和经销商投资人沟通,理顺仓储物流、线上系统、人力等资源配置。9月15日,智己LS6第一批展车到店,9月28日已是每店至少一辆试乘试驾车。智己汽车全国门店数量已近200家,明年年底预计达到450家。

智己LS6。图片来源:智己汽车

考虑到接下来竞争格局,坚持纯电路线的智己汽车也开始了插电混动路线的研究。就在今年6月的智己LS7 Urban Fit车型发布会上,刘涛还曾连续三次高喊,“一定要选纯电。”

对于这一转变,刘涛承认,插电混动市场在中国具有特殊性,仍有3至5年的机会窗口期。乘联会数据显示,9月纯电动批发销量56.3万辆,同比增长11.2%,而插电混动销量26.6万辆,同比增长58.7%。

今年激烈的市场竞争也让各大厂商格外关注效率和市场敏感度。刘涛透露,以前行业内的市场变化回顾频率半年一次,后来三个月一次、一个月一次,现在已经是一周一次。

智己LS6的出牌或让接下来新车型发布承受更大的价格压力。如何保证品牌健康可持续发展同时,在市场上获得高声量,这个难题还有很多厂商有待解决。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

上汽集团

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智己汽车联席CEO刘涛:LS6定价承受毛利损失,智能驾驶仍需追赶第一梯队

如何保证品牌健康可持续发展同时,在市场上获得高声量,这个难题还有很多厂商有待解决。

图片来源:视觉中国

界面新闻记者 | 周姝祺

界面新闻编辑 | 赵柏源

智己汽车以牺牲毛利率的代价,拿出了一款打动主流用户的产品。

10月12日,智己汽车第三款车型智己LS6上市,售价区间在22.99万元至29.19万元。对于一款定位豪华的中大型SUV,这一价格已经远低于行业平均。

智己汽车是上汽集团于2021年推出的第一个独立新能源汽车品牌,背靠大集团,智己汽车可以共享资源、供应链、工厂等优势,同时也保持了独立、快速、灵活的运作。

智己汽车联席CEO刘涛接受界面新闻等媒体采访时表示,这一定价在内部是很大的决定,的确损失了相当一部分毛利。但这是基于用户和市场竞争的角度考虑,要在坚持产品品质的同时,随市场定价,否则新品牌容易在竞争中被遗忘。

和LS6同为中大型SUV的理想L7售价范围在3.198至37.98万元,蔚来ES8起售价接近50万元。今年受价格战影响,上市新车售价普遍偏低,但问界新M7和小鹏改款G9的起售价也还在25万元左右。燃油车宝马等豪华品牌溢价更高,中大型SUV宝马X5起售价接近60万元。

为刺激消费者下单,智己汽车宣布在一个月内下订,可进一步享受1.5万元现金优惠,起售价拉低至21.49万元。和智己汽车今年2月上市的另一款中大型SUV LS7相比,智己LS6尺寸只略微缩小,但起售价下调了近10万元。

超乎预期的定价带来的效果立竿见影。在上市发布会结束后,智己汽车订购页面出现了20余分钟的宕机。此前这款新车的盲订订单量也达到了3.2万辆,是智己汽车今年前9月累计销量的一倍。

智己LS6。图片来源:智己汽车

为保证低价格同时不损失豪华品牌的定位,智己汽车选择“堆料”。智己LS6全系标配激光雷达和一颗ORIN芯片,并将在今年底开启城市高阶智能辅助驾驶的公测,预计明年内将在百城开放通勤模式。这也意味着城区智能驾驶的门槛进一步下探。

今年智己汽车着重发力智能驾驶,通过和自动驾驶公司Momenta的合作,以追赶头部汽车厂商水平。智己汽车软件及用户多元触点执行总监李微萌告诉界面新闻, Momenta主要提供基础算法,而智己汽车负责将算法实际落地,双方共同探讨技术的演进方向。

在业内人士看来,当前智己汽车智驾水准处于行业第二梯队。刘涛承认,目前账面实力与头部还有3至6个月时间的差距。智己汽车现有智驾团队人数约为100余人。

“最多8到9个月时间我们将很快赶上头部两家。”刘涛认为,在当前汽车行业断代式迭代过程中,起步较早的友商并不一定具备先发优势,而智己汽车或在端云一体化、数据工厂以及迭代速度上领先一步。

在三电技术方面,智己LS6最大工作电压可达875V,实现零百加速3.48秒,标定最高时速可达252km/h。在内部测试中,这一极速还可提升至305km/h。高电压的另一好处是补能速度提升。智己LS6具有充电5分钟最高200公里的补能速度。

智己LS6。图片来源:智己汽车

刘涛并不担心智己LS6定价偏低造成经营困难,原因即在于上汽集团分摊部分采购成本压力。“在同等生产规模和同样水准的汽车生产上,智己汽车成本更有优势。”

在智己LS6发布之前,上汽集团内部预料这将是一款“爆品”,为此调整了生产产线。目前临港工厂的生产节拍为60JPH,并已于10月启动了双班制。

销售服务方面,智己汽车同样将效率拉升。刘涛透露,早在两个月前已经和经销商投资人沟通,理顺仓储物流、线上系统、人力等资源配置。9月15日,智己LS6第一批展车到店,9月28日已是每店至少一辆试乘试驾车。智己汽车全国门店数量已近200家,明年年底预计达到450家。

智己LS6。图片来源:智己汽车

考虑到接下来竞争格局,坚持纯电路线的智己汽车也开始了插电混动路线的研究。就在今年6月的智己LS7 Urban Fit车型发布会上,刘涛还曾连续三次高喊,“一定要选纯电。”

对于这一转变,刘涛承认,插电混动市场在中国具有特殊性,仍有3至5年的机会窗口期。乘联会数据显示,9月纯电动批发销量56.3万辆,同比增长11.2%,而插电混动销量26.6万辆,同比增长58.7%。

今年激烈的市场竞争也让各大厂商格外关注效率和市场敏感度。刘涛透露,以前行业内的市场变化回顾频率半年一次,后来三个月一次、一个月一次,现在已经是一周一次。

智己LS6的出牌或让接下来新车型发布承受更大的价格压力。如何保证品牌健康可持续发展同时,在市场上获得高声量,这个难题还有很多厂商有待解决。

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